Le nouveau Toyota RAV4 arrive en France, et son hybride rechargeable promet 100 km sans une goutte d’essence
Toyota vient de lancer la sixième génération de son RAV4, le SUV qui a plus ou moins inventé le genre du tout-chemin compact au début des années 90. En France, les premières livraisons de la version hybride simple ont commencé au printemps, à partir de 46 450 euros, avec une remise d’ouverture de 2 000 euros qui adoucit un peu la note.
Sous le capot de cette hybride classique, on retrouve un bloc essence associé à un moteur électrique, pour 183 chevaux en deux roues motrices et 191 chevaux en quatre roues motrices. Toyota annonce entre 5,6 et 5,9 litres aux 100 kilomètres, et des émissions comprises entre 126 et 132 grammes de CO2 par kilomètre. Rien de révolutionnaire, mais c’est propre et éprouvé.
Là où ça devient vraiment intéressant, c’est avec la version hybride rechargeable, celle qu’on branche sur une prise pour rouler à l’électrique au quotidien. Toyota a musclé la batterie, qui passe à 22,7 kWh, soit 30 % de capacité en plus. Du coup, l’autonomie 100 % électrique grimpe à 100 kilomètres en cycle WLTP, de quoi couvrir la plupart des trajets domicile-travail sans jamais réveiller le moteur thermique. Cette déclinaison développe 304 chevaux en transmission intégrale, et Toyota lui a même ajouté une recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, chose assez rare sur un hybride. La version traction, un peu moins chère, débarque en septembre.
Pour profiter des 100 km électriques du RAV4 rechargeable au quotidien, il vous faudra un bon câble de recharge :
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À bord, le changement se voit tout de suite. Le tableau de bord accueille un combiné numérique de 12,3 pouces et un grand écran central de 12,9 pouces, avec un nouveau système ToyotaConnect qui étrenne au passage la plateforme logicielle maison baptisée Arene. Les dimensions, elles, ne bougent quasiment pas, on reste autour des 4,60 mètres.
Reste la question du prix. La gamme hybride grimpe jusqu’à 55 950 euros pour la finition GR Sport, et l’hybride rechargeable dépassera allègrement les 60 000 euros une fois lancé. On est loin du RAV4 pratique et raisonnable des débuts. Toyota assume, misant sur une clientèle qui veut du premium sans encore passer au tout-électrique.
Pour beaucoup de familles françaises qui avalent des grands trajets et rechignent à la voiture 100 % électrique, ce rechargeable capable de 100 kilomètres en ville coche franchement pas mal de cases. Le vrai juge de paix, ce sera la facture finale, options comprises.
Crédit photo : Toyota