Le Toyota RAV4 rechargeable annonce 133 km en électrique, mais démarre à 54 450 euros
Toyota vient d’ouvrir les commandes de la version qui intéresse le plus de monde sur son nouveau RAV4, la déclinaison hybride rechargeable. Et là, gros morceau : le constructeur promet jusqu’à 133 km d’autonomie en tout électrique, cycle mixte WLTP. Pour un SUV familial qu’on branche le soir et qu’on roule sans une goutte d’essence la semaine, c’est énorme.
Petit rappel pour ceux que le jargon perd un peu. Un hybride rechargeable, ou PHEV, c’est une voiture qui associe un moteur essence et une batterie plus grosse que sur un hybride classique, batterie qu’on recharge sur une prise. Tant qu’elle est pleine, vous roulez à l’électrique ; une fois vide, l’essence prend le relais. L’intérêt, c’est de faire ses trajets quotidiens sans carburant, tout en gardant l’autonomie d‘un plein pour partir loin.
Sur ce RAV4, la batterie passe à 22,7 kWh, soit 30 % de plus que la génération précédente. D’où ces 133 km annoncés, un chiffre franchement haut pour la catégorie. Détail rare sur un rechargeable : la voiture accepte la charge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, de quoi refaire le plein de 10 à 80 % en une demi-heure. En courant alternatif à la maison, on est sur du 11 kW. La version qui arrive dispose des quatre roues motrices et développe 309 chevaux, ce qui n’en fait pas exactement un veau au démarrage.
Pour brancher un hybride rechargeable comme le RAV4 à la maison, il vous faudra un câble Type 2 adapté :
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Reste la question qui fâche, le prix. La finition d’entrée Dynamic est affichée à 54 450 euros. Ensuite, ça grimpe vite : 57 450 euros pour la Graphic, 61 450 pour la GR Sport plus sportive, et jusqu’à 61 950 euros pour la Lounge tout équipée. Par rapport au RAV4 hybride simple en quatre roues motrices, comptez 5 950 euros de plus pour pouvoir brancher la prise.
Dans tous les cas, l’équipement suit : écran tactile de 12,9 pouces, navigation, surveillance des angles morts de série, et sur le haut de gamme la vision à 360 degrés, l’audio JBL et l’affichage tête haute.
Une chose à savoir avant de signer, quand même. Toyota réserve pour l’instant le rechargeable à la transmission intégrale, la plus chère. Une version deux roues motrices, forcément plus abordable, est prévue pour le second semestre 2026. Si le budget compte, ça vaut sans doute le coup d’attendre un peu.
Crédit photo : Toyota