Le contrôle technique se durcit au 1er janvier 2026, et le diesel a du souci à se faire
Ça y est, le contrôle technique change encore de visage. Depuis le 1er janvier 2026, la visite obligatoire s’est nettement durcie, et plusieurs nouveautés vont concerner à peu près tout le monde. On fait le point sur ce qui vous attend au prochain passage.
Premier gros changement, le centre vérifie maintenant que votre voiture n’est plus visée par un rappel constructeur jugé grave. Concrètement, si un défaut de sécurité sérieux a été signalé sur votre modèle et que vous ne l’avez jamais fait corriger, le contrôleur doit vous le dire. Une bonne façon de forcer les retardataires à passer enfin au garage.
Le diesel, lui, continue de payer l’addition. Le seuil d’opacité des fumées se resserre, et il tombe à 0,7 m⁻¹ pour certains modèles Euro 6, la norme antipollution des diesels récents. En clair, le test du filtre à particules devient plus sévère, et une voiture qui crachotait un peu trop passera plus facilement en contre-visite. Rien de surprenant quand on connaît la ligne de conduite des pouvoirs publics sur le gazole.
Les hybrides ne sont pas oubliées. La batterie haute tension et son isolement électrique font désormais l’objet d’une vérification plus poussée, histoire d’éviter les mauvaises surprises sur ces motorisations qui se multiplient. Le système eCall, l’appel d’urgence automatique obligatoire sur les voitures homologuées depuis 2018, doit lui aussi être présent et fonctionnel.
Pour repérer un voyant moteur ou un défaut avant de passer au contrôle, un petit lecteur OBD2 branché sur la prise de votre voiture fait déjà gagner du temps.
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Au total, on reste sur 133 points de contrôle pour une voiture particulière, mais l’électronique de bord prend clairement plus de place qu’avant. Et le taux de refus structurel tourne toujours autour de 19 %, donc près d’une voiture sur cinq repart avec une contre-visite à prévoir.
Côté portefeuille, l’État ne fixe pas le prix, chaque centre décide. Comptez grosso modo 79 à 85 euros pour une essence ou une diesel, un peu plus, entre 85 et 95 euros, pour une électrique ou une hybride. Les motos, elles aussi soumises au contrôle, s’en tirent pour 50 à 75 euros selon les enseignes.
Un dernier rappel qui fait toujours mal, rouler sans contrôle technique valide, c’est 135 euros d’amende et une immobilisation possible du véhicule, avec une fiche provisoire de sept jours pour vous mettre en règle. Bref, mieux vaut prendre rendez-vous avant que le vôtre n’expire.
Crédit photo : Illustration générée par IA