Fiat lance la Grande Panda essence à 15 900 euros, sa réponse frontale à la Dacia Sandero
Fiat vient de compléter la gamme de sa Grande Panda avec une version essence affichée à partir de 15 900 euros, remise déduite, contre 16 900 euros sur l’étiquette. C’est la nouvelle porte d’entrée de la gamme, et ce tarif la place pile en face de la Dacia Sandero, la voiture neuve la moins chère de France.
Sous le capot, un petit trois cylindres 1.2 turbo de 100 chevaux, 205 Nm de couple, avec une boîte manuelle à six rapports. Rien d’électrifié ici. Pas de micro-hybridation, juste un bloc essence classique, de quoi attirer les conducteurs qui veulent du neuf récent sans passer par la case batterie ni les prix qui vont avec.
La finition d’entrée s’appelle Pop, et elle assume son minimalisme. Clim manuelle, un écran numérique de 10 pouces derrière le volant, un simple support pour poser le smartphone à la place d’un écran central tactile. Les aides à la conduite obligatoires répondent présent (freinage d’urgence automatique, maintien dans la voie, alerte de somnolence), mais on reste sur du basique bien pensé. Deux teintes seulement pour cette version, un rouge vif et un blanc.
Justement, si votre voiture se contente d’un simple support pour le smartphone comme la Grande Panda Pop, autant en prendre un qui tienne bien en place.
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La Grande Panda, c’est le retour de Fiat au cœur du segment B en Europe, avec ses quatre mètres tout juste et ce look néo-rétro qui affiche PANDA en lettres embossées dans les portières. La marque en propose maintenant trois déclinaisons : électrique à partir de 22 400 euros, hybride 48 volts à partir de 18 400 euros, et donc cette essence à 15 900 euros.
Commercialement, le pari tient la route. Fin novembre 2025, Fiat avait déjà immatriculé 4 395 exemplaires en France, avec près de 12 000 commandes engrangées et une projection autour de 6 000 unités pour l’année. La Grande Panda était le troisième modèle le plus vendu par la marque italienne dans l’Hexagone. Autre chiffre parlant, près de 70 % des acheteurs n’avaient jamais eu de Fiat, attirés par le dessin et la simplicité.
Jusqu’ici, les ventes se partageaient à parts presque égales entre micro-hybride et électrique. Avec l’essence, Fiat espère que ce bloc thermique captera à lui seul entre 50 et 60 % des commandes. Le calcul est limpide : en France, le prix reste le premier argument, et 15 900 euros pour une voiture neuve de quatre mètres, ça parle à beaucoup de monde. La Sandero, elle, va devoir surveiller son rétroviseur.
Crédit photo : Wikimedia Commons