La Fiat Grande Panda passe sous les 16 000 euros et redevient l’une des voitures neuves les moins chères de France
Fiat vient de compléter la gamme de sa Grande Panda avec une version essence au tarif particulièrement serré. La citadine démarre désormais à 15 900 euros TTC, sans condition de reprise ni de vieux véhicule à mettre à la casse. Une voiture neuve, thermique, sous la barre des 16 000 euros, en 2026, c’est devenu suffisamment rare pour qu’on s’y attarde.
Sous le capot de cette version d’entrée baptisée Pop, on trouve un trois cylindres 1.2 turbo essence de 100 chevaux et 205 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à six rapports et au Start&Stop pour limiter la consommation en ville. C’est le bloc que Stellantis, la maison mère commune à Fiat, Peugeot et Citroën, installe déjà dans plusieurs de ses citadines. Rien d’électrifié ici, pas de micro-hybridation, juste un moteur essence classique. La finition va à l’essentiel : on est vraiment sur la déclinaison pensée pour afficher le prix d’appel.
Pour ceux qui veulent un peu plus de confort, la gamme grimpe ensuite avec les finitions Icone puis La Prima, mieux équipées. La déclinaison hybride, elle, démarre autour de 19 400 euros, avec le même 1.2 turbo épaulé cette fois par un petit moteur électrique et une boîte automatique à double embrayage. Quant à la version 100 % électrique, elle reste affichée sous les 27 000 euros, bonus non déduit. Trois motorisations pour un seul modèle, essence, hybride et électrique, ça reste assez rare sur ce segment.
Puisque la finition d’entrée mise sur un simple support pour caler son smartphone plutôt qu’un grand écran, autant en choisir un qui tient vraiment la route :
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Au passage, ce positionnement place la Grande Panda pile en face de sa cousine technique, la Citroën C3, qui démarre à 15 850 euros. Deux voitures qui partagent la même plateforme et le même esprit, vendues quasiment au même prix, avec juste un logo et un dessin différents pour les départager. Fiat mise en plus sur le style rétro de sa citadine, avec ses phares pixellisés, ses feux arrière en forme de cube et le lettrage PANDA en relief sur les portes.
Le contexte compte beaucoup ici. Avec un marché du neuf qui a vu les prix s’envoler ces dernières années, une citadine correctement équipée sous les 16 000 euros redevient un vrai argument. La Grande Panda ne joue pas la carte de la sophistication, elle joue celle du budget maîtrisé, et pour beaucoup d’automobilistes français, c’est précisément ce qu’on cherche en ce moment.
Crédit photo : Fiat