La Fiat Grande Panda peut-elle devenir la Renault 5 de Stellantis ?
Renault a réussi un joli coup avec sa R5 E-Tech. Une voiture au look rétro craquant, qui réveille la nostalgie tout en proposant une vraie modernité électrique, et qui fait parler d’elle bien au-delà du cercle des passionnés. De son côté, Stellantis cherche désespérément un modèle capable de créer le même engouement. Et si la réponse se trouvait du côté de la Fiat Grande Panda ?
L’idée n’est pas absurde. La Grande Panda joue exactement la même partition que la R5 : un design qui pioche dans le patrimoine de la marque, en l’occurrence la Panda historique, tout en y greffant une bonne dose de technologie actuelle. C’est la recette qui avait déjà fait des merveilles avec la Fiat 500 de 2007, capable de séduire grâce à son charme rétro irrésistible. Fiat connaît la chanson, et la Grande Panda s’inscrit clairement dans cette lignée.
Mais la vraie force de la Fiat, c’est ailleurs qu’elle se situe : dans son tarif et dans sa polyvalence. Là où la R5 E-Tech démarre autour de 29 340 euros, bonus déduit, en attendant une version à 25 000 euros, la Grande Panda affiche des prix nettement plus doux. Comptez environ 19 000 euros pour la version thermique et autour de 25 000 euros pour l’électrique. À ce niveau de prix, on touche un public beaucoup plus large, y compris ceux que le coût d’une électrique pure fait encore reculer.
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Et c’est sans doute le point clé. La Grande Panda ne mise pas tout sur l’électrique. Elle propose aussi une motorisation essence de 100 chevaux avec une micro-hybridation, ce qui lui permet de ratisser large. Les acheteurs prêts à passer à l’électrique trouvent leur bonheur, et ceux qui hésitent encore peuvent rester sur du thermique sans changer de voiture. Cette double approche pourrait bien être l’atout maître face à une R5 uniquement électrique.
Car c’est justement là que Renault prend un risque. En misant tout sur l’électrique avec sa R5, la marque au losange s’expose aux hésitations du marché, comme on l’a vu avec des ventes électriques qui peinent à décoller. Fiat, en proposant les deux mondes sous une carrosserie tout aussi sympathique, se donne les moyens de séduire sans dépendre uniquement de la bascule vers la prise.
Reste à voir si la Grande Panda tiendra ses promesses sur la route et si Stellantis saura la mettre en avant comme il faut. Une voiture peut avoir tous les arguments sur le papier et passer à côté de son public faute de marketing à la hauteur. Mais le potentiel est bien là. Avec son look attachant, ses tarifs serrés et son choix de motorisations, la Grande Panda a clairement les cartes en main pour devenir la voiture populaire et désirable dont Stellantis a besoin. À elle de transformer l’essai.
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