Kia lance un nouveau Seltos hybride en France, et il vise droit la Renault Symbioz
Kia va lancer chez nous, au second semestre, une nouvelle génération de son Seltos. Et cette fois, pas d’essence pure ni d’électrique au catalogue tricolore : en France, ce SUV compact sera vendu uniquement en hybride. Une façon assez claire d’aller chercher les gros vendeurs du moment, à commencer par la Renault Symbioz.
Le Seltos n’est pas un inconnu ailleurs dans le monde, mais il n’avait jamais vraiment percé en Europe. Cette version repart de la plateforme K3, la même que celle du Niro, et grandit un peu partout. On passe à 4,43 mètres de long, 1,60 mètre de haut, un empattement de 2,69 mètres et surtout un coffre qui grimpe à 536 litres, soit 85 de plus qu’avant. Pour une famille, ça compte.
Sous le capot, on retrouve un quatre cylindres essence 1.6 GDI épaulé par l’électrique. En traction, l’ensemble développe 154 chevaux. Kia proposera aussi une transmission intégrale électrifiée, avec un moteur électrique posé sur l’essieu arrière, qui fait grimper la puissance à 178 chevaux. Le tout passe par une boîte à double embrayage à six rapports. Rien d’extravagant côté mécanique, mais une hybridation classique, du genre à faire baisser la consommation en ville sans jamais avoir à brancher la voiture. Il y a aussi la fonction V2L, qui permet d’alimenter un appareil électrique directement depuis la batterie. Pratique en camping ou sur un chantier.
Tant qu’on parle d’équiper sa voiture, une petite caméra embarquée reste un accessoire bien utile en cas de pépin sur la route :
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À bord, Kia soigne la présentation avec deux écrans de 12,3 pouces côte à côte, un petit afficheur de 5,3 pouces dédié à la clim, un assistant vocal dopé à l’IA et la recharge du téléphone par induction. Trois finitions sont prévues : une entrée de gamme, une X-Line et une GT-Line plus typée. La signature lumineuse « Star Map » et une calandre élargie complètent le tout.
Reste la question qui fâche, celle du prix. Kia n’a pas encore publié ses tarifs français, mais le constructeur viserait un ticket d’entrée autour de 30 000 euros, garantie sept ans comprise. À ce niveau-là, le Seltos se retrouve pile en face de la Symbioz, du Toyota C-HR, du Citroën C3 Aircross et du Skoda Karoq. Autant dire un match compliqué.
Sur le papier, l’argument coréen tient surtout à cette garantie longue et à un équipement généreux. Pour le reste, tout va se jouer sur le tarif exact et sur l’envie des acheteurs français de regarder ailleurs que chez les stars du segment. On verra ça à la rentrée.
Crédit photo : L’Argus