Geely lance sa citadine électrique E2 en France à 20 990 euros, et vise directement la Renault 5
Geely entre sur le marché français par la petite porte, celle des citadines électriques pas chères. Le constructeur chinois a mis en vente le 1er septembre sa E2, une cinq portes de 4,13 mètres affichée à partir de 20 990 euros. Les 1 000 premiers clients à avoir réservé en ligne l’ont même eue à 19 990 euros, grâce à une remise de lancement de 1 000 euros.
La cible est limpide. C’est la Renault 5 E-Tech, devenue la référence du segment depuis son retour. Sauf que la R5 grimpe jusqu’à 410 km d’autonomie, quand la Geely joue surtout la carte du prix.
Trois finitions sont au catalogue : Pro, Pro+ et Max+. L’entrée de gamme embarque une batterie LFP de 35,35 kWh, pour 252 km en cycle WLTP, la norme d’homologation européenne. Les versions supérieures passent à 47,14 kWh et 345 km, un chiffre plus rassurant pour ceux qui font autre chose que la ville. Comptez alors autour de 26 990 euros pour la Max+.
Côté mécanique, le moteur est placé sur l’essieu arrière, ce qui fait de la petite E2 une propulsion. Il développe 60 kW, soit environ 80 chevaux, sur la version d’accès, et 85 kW, autour de 115 chevaux, sur les autres. On reste dans le registre urbain, sans prétention sportive.
Pour brancher une électrique comme la E2 à une borne ou une wallbox, mieux vaut avoir son propre câble Type 2 :
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L’équipement, lui, ne fait pas radin. De série, Geely annonce un grand écran de 14,6 pouces, des sièges chauffants, une aide à la conduite de niveau 2 et une suspension arrière multibras, rare à ce tarif. Le coffre affiche 375 litres, jusqu’à 1 320 litres une fois les sièges rabattus, plus un petit rangement de 70 litres à l’avant pour ranger les câbles.
Reste la question du réseau. Geely part de zéro en France et vise 70 concessions d’ici la fin de l’année. La marque met en avant sa garantie de 8 ans ou 200 000 km, un argument qui pèse quand on achète une auto d’un constructeur qu’on connaît mal.
Le prix est vraiment agressif, on ne va pas dire le contraire. Mais 252 km d’autonomie sur la version à 20 990 euros, ça reste juste pour beaucoup d’usages, et il faut monter en gamme pour respirer. À ce jeu-là, la R5 et la Twingo électrique ont encore de solides arguments.
Crédit photo : Geely