Citroën ressuscite le nom Tonic sur sa petite ë-C3 électrique, à partir de 21 090 euros
Citroën vient de glisser une nouvelle série spéciale dans le catalogue de sa citadine électrique, et elle exhume au passage un nom que les plus anciens connaissent bien. La ë-C3 Tonic est commandable en France depuis le début du mois. Le nom, lui, dormait depuis les années 90, du temps où il ornait les AX et les BX. Un petit clin d’oeil nostalgique, donc, sur une voiture qui n’a plus grand-chose à voir avec ces ancêtres à essence.
Sur le fond, Citroën cherche surtout à combler un trou dans sa gamme. Entre la version d’entrée à 20 390 euros et la finition supérieure à 23 850, il manquait une marche. La Tonic vient s’y loger. Elle reprend la base de la finition You et lui ajoute 700 euros d’équipements, ce qui reste assez raisonnable vu ce qu’on récupère : un écran tactile couleur de 10,25 pouces, et surtout Apple CarPlay et Android Auto sans fil, deux absents notables sur les versions les plus dépouillées. La planche de bord gagne aussi un habillage en tissu, histoire de faire un peu moins low cost à bord.
Côté look, la Tonic joue la carte de la couleur. Toit bi-ton rouge Aden ou noir Perla Nera, barres de toit, béquet arrière et des petits inserts jaunes citron (les Color Clips maison) posés sur le bouclier avant. Sans oublier un badge Tonic sous les rétros, pour ceux qui aiment que ça se voie.
Pour recharger la ë-C3 à la maison ou sur borne publique, il vous faudra un câble Type 2 à votre nom :
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Deux niveaux de batterie sont proposés, et c’est là que ça se joue vraiment. La version Autonomie Urbaine démarre à 21 090 euros avec une batterie de 30 kWh, soit 206 km d’autonomie mixte WLTP, et jusqu’à 293 km en usage purement urbain. Sa charge rapide plafonne à 30 kW, ce qui suffit pour du trajet quotidien mais pas pour partir loin. Pour ça, il faut passer à l’Autonomie Confort, à 24 550 euros, avec sa batterie de 44 kWh, ses 309 km WLTP et une charge qui grimpe à 100 kW. De quoi refaire le plein de 20 à 80 % en 28 minutes.
Ces prix s’entendent avant bonus. Avec le coup de pouce de l’État, qui peut monter jusqu’à 5 700 euros selon les revenus, la petite Citroën repasse sous une barre bien plus digeste. À ce tarif, elle devient l’une des rares électriques neuves qu’on peut vraiment envisager sans se ruiner.
Crédit photo : Citroën