Alpine A390 GTS : la version la plus musclée arrive en France, 470 chevaux pour 78 000 euros
Les premières Alpine A390 GTS commencent à rouler chez leurs propriétaires français ce mois-ci. C’est la déclinaison haute de la berline sportive électrique de Dieppe, celle que la marque place tout en haut de sa gamme, et elle réclame 78 000 euros, bonus écologique CEE de 400 euros déduit. Comptez 10 500 euros de plus que la version GT, déjà commercialisée depuis novembre dernier à 67 500 euros.
Le ticket est salé, mais la fiche technique suit. Là où la GT se contente de 400 chevaux avec deux moteurs, la GTS en aligne trois : un à l’avant, deux à l’arrière. Résultat, 470 chevaux et un couple de 824 Nm, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Pour une familiale de 2 121 kilos, c’est du sérieux. Alpine s’appuie sur un système maison baptisé Alpine Telemetrics, qui transforme le tableau de bord en véritable outil de circuit pour mesurer ses temps et ses accélérations.
La batterie, elle, affiche 89 kWh et vient de chez Verkor, le fournisseur français installé à Dunkerque. C’est d’ailleurs ce partenaire qui explique le retard de la GTS : des soucis de production des cellules ont décalé les livraisons, initialement espérées plus tôt dans l’année. Côté autonomie, Alpine annonce 503 kilomètres en cycle WLTP avec les jantes de 21 pouces de série, et jusqu’à 541 kilomètres si vous optez pour les jantes de 20 pouces. La recharge rapide grimpe à 190 kW, soit 25 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Pour brancher une électrique comme l’A390 à une borne publique ou une wallbox, un bon câble Type 2 reste indispensable :
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Pour justifier l’écart de prix, la GTS embarque de série les sièges Sabelt électriques, chauffants et massants, des touches de carbone et un ciel de toit en Alcantara. Petit détail qui a fait un peu de bruit : les étriers de frein rouges, d’abord présentés comme inclus, sont finalement passés en option à 500 euros.
La GT, de son côté, a déjà trouvé 276 acheteurs depuis son lancement. La GTS fera-t-elle aussi bien, à ce tarif et face à une concurrence allemande qui ne manque pas d’arguments ? Rien n’est joué. Mais Alpine tient là sa vraie vitrine technologique, celle qui prouve qu’une sportive électrique peut être française, performante et habitable. Pour les amateurs de la marque, c’est en tout cas l’A390 à attendre.
Crédit photo : Alpine