Stellantis remet du diesel sous le capot de ses camping-cars, à contre-courant de tout le reste
Pendant que le marché auto français bascule à toute vitesse vers l’électrique, Stellantis fait exactement l’inverse pour une catégorie bien précise. Le groupe vient de réintroduire un moteur diesel 2.2 Multijet de 160 chevaux, réservé aux versions camping-car de ses grands utilitaires. L’annonce a été faite au Caravan Salon de Düsseldorf, le grand rendez-vous européen du secteur, qui se tient du 28 août au 6 septembre.
Concrètement, ce bloc de 160 ch (118 kW dans l’unité officielle) vient s’installer sous le capot des Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper et Opel Movano transformés en camping-cars. Ce sont les mêmes fourgons, produits ensemble dans l’usine Sevel d’Atessa, en Italie, depuis des décennies. Le Ducato à lui seul équipe environ 75 % du parc européen des camping-cars, autant dire que la France, premier marché du camping-car en Europe, est directement concernée.
Pourquoi ressortir un diesel en 2026 ? Parce qu’il manquait une marche dans la gamme. Jusqu’ici, un acheteur de camping-car sur cette base devait choisir entre un 140 ch parfois un peu juste une fois le véhicule chargé, et un 180 ch nettement plus cher. Ce nouveau 160 ch se glisse pile au milieu, censé offrir un bon compromis entre l’agrément sur autoroute et le budget, sur des véhicules qui pèsent souvent près de 3,5 tonnes une fois aménagés.
L’accessoire que tout camping-cariste finit par acheter pour dormir droit sur un terrain en pente.
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Côté technique, le moteur se décline avec une boîte manuelle à six rapports, qui envoie 380 Nm de couple, ou une boîte automatique à huit rapports (l’AT8) qui grimpe à 400 Nm. Il respecte la norme Euro 6, avec une pré-adaptation à la future norme Euro 7 qui pointe déjà à l’horizon. Il est disponible depuis le 29 août.
Le diesel n’a donc pas dit son dernier mot là où l’électrique reste compliqué. Recharger un camping-car de trois tonnes et demie sur une aire, en pleine transhumance estivale, ça reste une équation difficile à résoudre. Stellantis ne l’ignore pas et a d’ailleurs profité du salon pour montrer aussi ses E-Ducato électriques, dont l’autonomie progresse d’environ 30 %. Deux visions du voyage qui coexistent, quoi.
Reste que pour beaucoup de camping-caristes français, ce 160 ch tombe à pic. Le genre de nouvelle discrète qui ne fera pas la une, mais qui compte vraiment pour ceux qui préparent déjà leurs vacances de l’an prochain.
Crédit photo : Alexander Migl (CC BY-SA 4.0)