Le Mondial de l’Auto revient en octobre à Paris, et cette année ce sont les Chinois qui déroulent le tapis
Rendez-vous est pris. Du 12 au 18 octobre, le Mondial de l’Auto reprend ses quartiers à Paris Expo, Porte de Versailles, pour sa 91e édition. Et le salon parisien n’avait plus affiché une forme pareille depuis un bon moment.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. En 2024, l’événement avait réuni 48 constructeurs et attiré 508 007 visiteurs, en hausse de près de 28% sur l’édition d’avant. Cette année, les organisateurs annoncent plus de 60 marques. La reprise est nette.
Le vrai changement, il est ailleurs. Les marques chinoises débarquent en force: elles seront plus d’une vingtaine, contre une dizaine il y a deux ans. BYD, Zeekr, Leapmotor, Xpeng, GAC et sa marque Aion, Chery… toute une vague de constructeurs venus d’Asie qui comptent bien profiter de la vitrine parisienne pour s’installer durablement chez nous.
Face à eux, le match franco-européen s’organise. Stellantis aligne huit de ses marques, dont Peugeot, Citroën et DS, alors que le groupe n’en présentait que trois en 2022. Renault mise sur Alpine et Dacia. Mercedes et Volvo, ce dernier absent depuis douze ans, refont leur apparition. Ford aussi revient dans l’allée.
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Tout le monde ne joue pas le jeu, quand même. BMW, Mini, Porsche et Ferrari ont décidé de rester chez eux. Toyota, lui, sera bien présent, mais uniquement sur un stand consacré à l’innovation, sans exposer sa gamme. Une présence en pointillé qui en dit long sur la place que certains accordent encore aux salons.
Côté nouveautés, il y aura de quoi regarder. On attend plusieurs premières mondiales: l’Audi A2 e-tron, la Peugeot e-208 GTi, un concept de 2CV électrique chez Citroën, ou encore la Mercedes Classe C électrique. Volkswagen dévoilera ses ID.Cross et ID.Polo GTI. De quoi jauger, en vrai, où en est chacun sur la bascule électrique.
Le salon ne se limitera pas aux stands. Les organisateurs promettent des essais de véhicules autonomes, des DJ sets et un concours de startups qui tourne déjà depuis fin juillet. Bref, un format qui tente de dépasser la simple expo de tôle.
Reste une question toute bête: dans cette foire aux nouveautés de plus en plus électriques et de plus en plus chinoises, l’automobiliste français reconnaîtra-t-il encore les siennes. Réponse en octobre.
Crédit photo : Mondial de l’Auto