Hyundai rappelle 40 000 Inster électriques pour risque d’incendie, et la France attend toujours
C’est la petite électrique qui monte, celle qu’on croise de plus en plus sur nos routes à moins de 20 000 euros. Et voilà que la Hyundai Inster se retrouve au cœur d’un rappel mondial. Le constructeur coréen a identifié un risque d’incendie sur 40 045 exemplaires produits entre le 14 février 2024 et le 14 avril 2026. Autant dire la quasi-totalité des Inster sorties d’usine depuis son arrivée sur le marché.
En cause, une vanne à trois voies logée dans le circuit de gestion thermique, celui qui refroidit la batterie et l’électronique. Un défaut interne de cette pièce peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement. Et si ce liquide vient au contact de composants électriques voisins, il y a un vrai risque de court-circuit, avec dans le pire des cas un départ de feu. Rien à voir donc avec les cellules de la batterie elles-mêmes, contrairement à ce qu’on pourrait imaginer. Bonne chose à préciser : Hyundai assure qu’aucun blessé ni dégât matériel n’a été signalé à ce jour.
La réparation est simple et gratuite. Il faut passer chez un concessionnaire Hyundai pour faire remplacer la vanne défectueuse, une opération d’environ deux heures. L’Allemagne a déjà lancé la campagne officielle, avec près de 15 000 véhicules concernés sur son territoire et une référence enregistrée auprès de son autorité fédérale des transports.
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Sauf que voilà, du côté français, rien n’apparaît encore sur le site Rappel Conso du gouvernement. Aucune procédure formelle pour l’instant, alors que les Inster vendues chez nous sortent exactement de la même usine sud-coréenne. Hyundai France pourrait communiquer après le 24 août, mais en attendant, les propriétaires tricolores restent dans le flou. Le mieux, c’est d’aller vérifier soi-même son numéro de série (le VIN) sur la page de rappel de Hyundai plutôt que d’attendre un courrier qui tarde.
Le timing tombe mal pour une citadine qui cartonne. À partir de 19 990 euros avant bonus, avec une batterie LFP de 42 ou 49 kWh et jusqu’à 370 km d’autonomie WLTP, l’Inster s’est imposée comme une des rivales sérieuses de la Citroën ë-C3. Un rappel n’entache pas forcément une réputation, ça arrive à tout le monde et c’est plutôt bon signe qu’un constructeur agisse vite. Reste que laisser la France à la traîne pendant que l’Allemagne répare déjà, ça fait toujours un peu tache.
Crédit photo : Hyundai