BMW rend son iX3 électrique plus abordable avec une version propulsion à 64 550 euros
Le nouvel iX3 n’existait jusqu’ici qu’en une seule motorisation, la plus musclée et forcément la plus chère. BMW vient de corriger ça. Le constructeur ajoute une version d’entrée à sa gamme, l’iX3 40, qui laisse tomber les quatre roues motrices pour une simple propulsion. Le ticket d’entrée passe du coup à 64 550 euros, contre 71 950 euros pour la déclinaison xDrive déjà au catalogue. Sept mille euros d’écart, quand même.
Ce SUV électrique n’est pas n’importe quel modèle chez BMW. C’est le tout premier de la Neue Klasse, la nouvelle plateforme électrique maison qui inaugure une architecture 800 volts, cette tension élevée qui permet d’encaisser de très fortes puissances de charge. Et l’iX3 40 ne se prive de rien de ce côté : il accepte jusqu’à 300 kW en courant continu sur une borne rapide, de quoi récupérer l’essentiel de sa batterie le temps d’un café un peu long.
Cette version 40 se contente d’un seul moteur à l’arrière, 320 chevaux, une batterie de 82,6 kWh utiles et une autonomie annoncée jusqu’à 635 kilomètres en cycle WLTP. Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,9 secondes, la vitesse maximale bridée à 200 km/h. On est loin des 469 chevaux et des 805 kilomètres de la xDrive, mais franchement, pour un usage quotidien, ces chiffres suffisent largement.
Pour brancher un SUV électrique comme l’iX3 sur une borne publique, encore faut-il avoir le bon câble : ce Type 2 triphasé de 5 mètres fait le job.
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Trois finitions sont prévues d’entrée : l’iX3 de base à 64 550 euros, la M Sport à 68 550 euros et la M Sport Pro à 71 250 euros. De son côté, la xDrive prend même 400 euros au passage et démarre désormais à 71 950 euros. La logique est claire, BMW ouvre le bas de la gamme sans toucher au haut.
Il y a quand même un détail qui compte pour le portefeuille français. À plus de 64 000 euros, l’iX3 40 passe très au-dessus du plafond du bonus écologique, réservé aux voitures les moins chères. Pas d’aide de l’État à espérer, donc. En électrique, par contre, pas de malus CO2 ni de malus au poids à craindre, ce qui limite la casse sur un engin de ce gabarit.
La commande de cet iX3 40 ouvre cet été, avec des premières livraisons dans la foulée. Pour ceux qui lorgnaient l’iX3 sans vouloir mettre plus de 70 000 euros, c’est la porte d’entrée qui manquait.
Crédit photo : BMW