En juillet, plus d’une voiture neuve sur trois vendue en France roulait à l’électrique
Le marché auto français vient de vivre un mois de juillet un peu à part. 126 808 voitures particulières immatriculées, soit 9 % de plus qu’en juillet 2025, et surtout un record : 44 378 de ces voitures étaient 100 % électriques. Ça fait 35 % du total. Plus d’une immatriculation sur trois, donc.
Le chiffre est d’autant plus parlant qu’il a doublé en un an. L’électrique bondit de 127 % sur douze mois, alors que l’hybride occupe encore la première place avec 48 % des ventes du mois. Autrement dit, l’essence et le diesel purs se retrouvent réduits à la portion congrue, coincés entre ces deux familles qui se partagent l’essentiel du marché.
Comment expliquer cette poussée aussi soudaine ? En grande partie par le retour du leasing social, cette formule de location longue durée à petit prix réservée aux ménages modestes. Relancé le 16 juillet, le dispositif a enregistré 20 000 commandes en deux semaines, et son effet d’entraînement pousse les constructeurs à multiplier les offres agressives. AAA DATA, qui compile ces statistiques, y voit clairement le déclencheur du mois.
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Côté modèles, c’est un festival Renault. La petite R5 électrique termine en tête des ventes avec 3 794 exemplaires, devant le Scénic (2 910) et la Twingo (2 564). La Tesla Model Y suit à 2 400 unités, et la Peugeot 208, longtemps intouchable, se contente cette fois de la cinquième place avec 1 941 immatriculations. Sur l’ensemble de l’année, la R5 dépasse déjà les 24 000 ventes et le Scénic progresse de plus de 80 %.
Au classement des groupes, Stellantis garde la tête avec 33 489 immatriculations (+7,2 %), talonné par Renault et ses 30 241 unités (+9,5 %). Volkswagen recule de 4,2 %, Toyota grimpe de près de 10 %, et Hyundai-Kia perd du terrain. Les marques chinoises, elles, continuent leur avancée tranquille : 9 935 voitures écoulées en juillet, soit 8 % du marché à elles seules.
Attention quand même, ce joli mois ne doit pas masquer un marché encore convalescent. Sur les sept premiers mois, la hausse n’est que de 2,65 %, et l’occasion recule de 4 %. Le neuf électrique cartonne surtout parce qu’on le subventionne. Le jour où le robinet du leasing social se ferme, on verra si les Français continuent de brancher leur voiture aussi volontiers. Pour l’instant, ils foncent.
Crédit photo : Renault