Dacia colle du GPL, de l’hybride et quatre roues motrices dans le même Duster, et personne n’avait jamais osé
C’est le genre de bricolage mécanique qui a l’air d’une blague sur le papier, sauf que Dacia l’a vraiment fait. Le Duster et le grand Bigster reçoivent un nouveau moteur baptisé Hybrid-G 150 4×4, et son truc à lui, c’est de réunir trois choses qu’on ne voit jamais ensemble : la bicarburation essence-GPL, une petite assistance électrique hybride, et surtout une transmission intégrale. Dacia parle d’une première mondiale, et pour une fois la formule n’est pas usurpée, personne d’autre ne propose ce cocktail.
Le principe est malin. Vous avez le bloc essence de 150 chevaux, qui tourne aussi bien au sans-plomb qu’au GPL grâce à un deuxième réservoir de 50 litres. Et à l’arrière, un petit moteur électrique alimenté par une batterie 48 volts de 0,84 kWh entraîne les roues, ce qui donne les quatre roues motrices sans arbre de transmission compliqué qui traverse la voiture. En ville, Dacia annonce jusqu’à 60 % du temps roulé en électrique. En clair, vous économisez du carburant là où ça compte le plus.
Là où ça devient intéressant pour un automobiliste français, c’est le coût d’usage. Le GPL reste franchement moins cher à la pompe que l’essence, souvent autour d’un euro le litre, et avec ses deux réservoirs pleins le Duster promet jusqu’à 1 500 kilomètres d’autonomie avant de devoir s’arrêter. Vous faites Paris-Marseille aller-retour sans lever le pied vers une station. La consommation officielle démarre à 7,3 l/100 km au GPL, avec des émissions de CO2 annoncées à partir de 117 grammes, ce qui aide à limiter la casse côté malus.
Comme le plein de GPL se fait avec des embouts différents selon les pays, un kit d’adaptateurs évite les mauvaises surprises en vacances hors de France.
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Côté tarifs, Dacia reste fidèle à sa réputation. Le moteur Hybrid-G 150 4×4 démarre à 28 800 euros sur le Duster, en finitions Expression et Extreme, et à 31 200 euros sur le Bigster, plus grand et plus familial. Pour un vrai 4×4 capable d’emmener une famille en vacances au coût d’un GPL, c’est difficile à battre aujourd’hui.
Les commandes sont ouvertes, et les premières livraisons ont commencé au printemps. Reste la vraie question, celle de savoir si les stations GPL suivront, parce qu’elles se font quand même rares dans certains coins. Mais pour qui a une pompe pas loin, ce Duster coche beaucoup de cases d’un coup.
Crédit photo : Dacia