Les radars ne se contentent plus de la vitesse : ils vont lire dans votre habitacle
C’est une bascule discrète, mais elle change pas mal de choses pour qui prend le volant tous les jours. Les radars automatiques français entrent dans une nouvelle génération, et leur mission ne se limite plus à mesurer les kilomètres-heure. Grâce à des caméras couplées à de l’intelligence artificielle, autrement dit des logiciels capables d’analyser une image et d’y reconnaître un comportement, ces appareils savent maintenant repérer trois infractions bien précises à l’intérieur de la voiture.
La première, c’est le téléphone au volant. Le système détecte l’appareil tenu en main et la posture caractéristique du conducteur penché sur son écran. La deuxième, c’est l’absence de ceinture : l’IA cherche la sangle qui doit barrer la poitrine, et si elle ne la voit pas, elle enregistre l’infraction. La troisième vise le non-respect des distances de sécurité, mesuré sur la fameuse règle des deux secondes entre deux véhicules.
Pour chacune de ces trois fautes, la sanction est la même : 135 euros d’amende forfaitaire et trois points en moins sur le permis. Et c’est là que ça devient salé. Un seul flash peut cumuler plusieurs infractions. Un conducteur qui téléphone, sans ceinture, collé au pare-chocs de devant, peut donc écoper des trois d’un coup, avec un retrait pouvant monter jusqu’à huit points. De quoi faire très mal à un permis en une fraction de seconde.
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Le déploiement, lui, se fait par étapes. Jusqu’en 2026, les radars nouvelle génération restent en phase de test, sans verbalisation : ils regardent, ils apprennent, mais ils n’envoient pas de contravention. Les premières sanctions réelles sont attendues à partir de cette année sur les axes jugés prioritaires, à savoir les autoroutes, les routes nationales et les grandes agglomérations. L’extension au reste du réseau routier, elle, est censée s’étaler jusqu’en 2030.
L’objectif affiché par les pouvoirs publics tient en un mot : la sécurité. Le téléphone au volant et la ceinture oubliée figurent parmi les causes les plus bêtes d’accidents graves, et l’automatisation du contrôle vise clairement à faire baisser la note.
Reste une vraie question de fond, celle de l’acceptabilité. On passe d’un radar qui vérifiait un chiffre à un dispositif qui scrute l’intérieur de votre voiture. Pour beaucoup d’automobilistes, c’est un cap symbolique. La technologie est prête ; c’est maintenant à chacun de remettre le téléphone dans sa poche et de boucler sa ceinture avant de démarrer.
Crédit photo : Illustration générée par IA