Dacia Striker : le break crossover hybride sous les 25 000 euros qui veut chasser la Skoda Octavia

Dacia continue de jouer la carte du rapport prix-habitabilité. La marque roumaine du groupe Renault dévoile le Striker, un break crossover qui devient tout simplement le plus grand modèle jamais produit par la marque.

Avec 4,62 mètres de long, il dépasse le Bigster de 5 centimètres et le Jogger de 7 centimètres. La silhouette mélange les genres : une lunette arrière très inclinée empruntée aux berlines, une garde au sol relevée façon SUV et des barres de toit. On retrouve la signature lumineuse en forme de T dans les angles, déjà vue sur les derniers modèles de la gamme.

Sous le capot, Dacia reste fidèle à sa stratégie multi-énergies. Trois motorisations sont annoncées. La première est un 1.2 essence micro-hybridé de 140 chevaux, baptisé Mild Hybrid-G, qui accepte aussi le GPL (le gaz de pétrole liquéfié, ce carburant moins cher à la pompe que Dacia défend depuis des années). Vient ensuite un bloc full hybride de 155 chevaux à boîte automatique, pensé pour la ville et les trajets mixtes. Enfin, une version 4×4 de 150 chevaux, elle aussi compatible GPL, pour ceux qui cherchent un peu de polyvalence sur les chemins.

L’ensemble repose sur la plateforme CMF-B, la même base technique que la Sandero, le Duster ou le Bigster. Une recette éprouvée qui permet à Dacia de maîtriser ses coûts.

Et c’est bien là l’argument central. Le Striker sera affiché à moins de 25 000 euros, vraisemblablement autour de 24 990 euros pour la version d’entrée de gamme. À ce tarif, Dacia vise frontalement les breaks compacts européens comme la Skoda Octavia Combi, dont les prix s’envolent souvent bien au-delà.

Pour la France, l’intérêt est évident. Dacia figure parmi les marques préférées des automobilistes français, et un grand break familial à ce niveau de prix devrait trouver son public, notamment auprès des familles et des gros rouleurs séduits par le GPL.

Côté calendrier, la gamme complète et l’habitacle seront détaillés dans le courant de l’année, après la première présentation officielle. La production démarrera au second semestre 2026 dans l’usine de Bursa, en Turquie. Une présentation au public est attendue lors du Mondial de Paris, en octobre prochain.

Reste à connaître le volume de coffre exact, encore tenu secret, mais sur un break de cette taille, l’espace ne devrait pas manquer.

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