Leapmotor B03X : le SUV électrique de Stellantis démarre à 23 400 euros, mais l’autonomie fait grincer
Leapmotor vient d’ouvrir les commandes de son B03X en France, et c’est le tarif qui frappe en premier : 23 400 euros pour un SUV citadin 100 % électrique de 4,27 mètres, distribué dans 136 concessions du réseau Stellantis.
Le constructeur chinois, dont Stellantis assure la distribution en Europe, attaque donc un cran en dessous de tout ce que le groupe propose par ailleurs sous ses propres marques. Pour donner une idée, le Peugeot e-2008 démarre autour de 38 500 euros et la Renault 4 E-Tech à 29 990 euros. On parle de quinze mille euros d’écart avec certaines rivales européennes, ce qui n’est plus vraiment de la concurrence, c’est un rouleau compresseur.
Deux versions au menu. La Pro embarque une batterie LFP (lithium-fer-phosphate, une chimie moins chère et plus endurante que le classique NMC) de 39,8 kWh, pour 177 chevaux et 292 km d’autonomie WLTP. La ProMax passe à 53 kWh, 197 chevaux et 382 km, à 25 400 euros, et une finition Design ProMax mieux équipée se hisse à 26 400 euros. Le coup de pouce CEE, qui peut grimper jusqu’à 3 600 euros selon vos revenus, ramène l’entrée de gamme sous la barre des 20 000 euros. Autant dire que le calcul devient vite intéressant.
Le B03X n’a rien d’un modèle dépouillé pour autant. Pompe à chaleur de série, écran central de 14,6 pouces, régulateur adaptatif, surveillance d’angle mort, coffre annoncé entre 510 et 1 545 litres une fois la banquette rabattue. La recharge rapide en courant continu monte à 100 kW sur la Pro et 133 kW sur la ProMax, soit une petite quinzaine de minutes pour passer de 30 à 80 %.
Un B03X à la maison, c’est aussi un câble à prévoir : celui-ci fait 7 mètres et encaisse 22 kW en triphasé.
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Sauf que voilà. Les 292 km de la version de base fondent nettement dès qu’on tape le 130 sur autoroute, où l’on tourne plutôt autour de 210 km réels. Pour les trajets du quotidien et la périphérie, aucun souci. Pour descendre dans le Sud en août, c’est une autre affaire, et il faudra viser la ProMax.
Et puis le B03X arrive dans un segment déjà saturé. La MG4 traîne à 19 990 euros, la Fiat 600e à 22 300 euros. Le match n’est pas plié.
Reste que Stellantis, en vendant chez ses concessionnaires une voiture chinoise moins chère que ses propres modèles, envoie un signal assez inconfortable à ses usines européennes. Le client, lui, ne s’en plaindra pas.
Crédit photo : L’argus