La Mégane électrique restylée baisse ses prix de 2 000 euros et dépasse enfin les 500 km
Renault vient d’ouvrir les commandes de la Mégane E-Tech restylée, et pour une fois la mise à jour ne se paie pas au prix fort. La finition Techno, qui devient l’entrée de gamme, passe de 39 500 à 37 500 euros. L’Esprit Alpine perd 1 000 euros et s’affiche à 40 500 euros. Au passage, la gamme a été sérieusement dégraissée : deux finitions, un seul moteur, une seule batterie, et la finition Iconic disparaît du catalogue.
Le vrai changement est sous le plancher. Exit l’accumulateur NMC de 60 kWh, place à un pack LFP de 67 kWh. Le LFP, c’est le lithium-fer-phosphate, une chimie moins coûteuse et réputée plus endurante, ici intégrée directement au plancher plutôt qu’assemblée en modules. Renault annonce 501 km d’autonomie WLTP contre 468 auparavant. Trente-trois kilomètres de mieux, avec des cellules produites en Europe, ce qui n’est pas un détail au moment de calculer les aides à l’achat.
La recharge suit le mouvement. La puissance maximale en courant continu grimpe de 130 à 165 kW, et Renault promet de passer de 15 à 80 % en 24 minutes, contre une bonne trentaine avant. Le chargeur embarqué en courant alternatif de 11 kW est bidirectionnel de série, ce qui veut dire que la voiture peut alimenter un appareil branché dessus, ou renvoyer de l’électricité vers le réseau.
Le moteur, lui, ne bouge pas d’un poil : toujours 220 chevaux. Dommage.
Le chargeur 11 kW de la Megane est bidirectionnel de serie, encore faut-il avoir le cable qui va avec.
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Côté équipement, la Techno arrive avec le double écran de 12 pouces sous Google, la pompe à chaleur, la recharge sans fil du téléphone, le volant chauffant et des jantes de 19 pouces. L’Esprit Alpine ajoute des jantes de 20 pouces, la caméra 360 degrés, l’aide à la conduite Active Driver Assist et une sono Harman Kardon. Avec le bonus et le coup de pouce, selon votre situation, la facture peut descendre autour de 32 700 euros.
Cette baisse de tarif n’arrive pas par hasard. La Mégane électrique a vendu 8 752 exemplaires en France l’an dernier, contre près de 16 800 l’année précédente. Une chute de près de moitié, pendant que la R5 et la R4 raflaient l’attention et les clients dans la maison d’en face. Renault se retrouve donc à brader sa propre compacte pour la sortir de l’ombre de ses petites soeurs, ce qui en dit long sur l’embouteillage de sa gamme électrique.
Les premières livraisons sont annoncées pour octobre, au moment du Mondial de l’Auto. D’ici là, la Mégane redevient une des rares compactes électriques à passer les 500 km sous les 38 000 euros.
Crédit photo : Renault