Le Kia Niro restylé arrive en France et abandonne l’électrique pour ne garder que l’hybride
Kia vient d’ouvrir les commandes de son Niro restylé en France, et le changement le plus parlant n’est pas sur la carrosserie. Le SUV compact coréen, qui existait jusqu’ici en hybride, en hybride rechargeable et même en version 100 % électrique, se retrouve désormais avec une seule et unique motorisation. Exit le e-Niro électrique, déjà retiré du catalogue l’été dernier, exit aussi l’hybride rechargeable. Il ne reste que l’hybride simple.
Le choix a de quoi surprendre à un moment où à peu près tous les constructeurs poussent leurs modèles à batterie. Mais bon, Kia n’y va pas au hasard : l’électrique du groupe, ce sont maintenant les EV3, EV6 et compagnie, et le Niro se recentre sur ce qu’il faisait le mieux, à savoir un hybride sobre et sans prise de tête.
Sous le capot, on a donc un bloc essence 1.6 GDi de 102 chevaux associé à un moteur électrique de 43,5 chevaux, le tout envoyé aux roues par une boîte automatique à double embrayage six rapports. La puissance cumulée grimpe à 138 chevaux. Rien de spectaculaire, mais une mécanique hybride « classique » (pas besoin de la brancher) qui se contente couramment de moins de cinq litres aux 100 kilomètres. Exactement le genre de voiture qu’on prend pour ne plus y penser.
Pour garder une trace de vos trajets au volant du Niro, une petite caméra de bord se glisse derrière le rétroviseur sans se ruiner.
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Côté style, la face avant a été revue avec des optiques verticales et une signature lumineuse repoussée dans les angles du bouclier, histoire de rapprocher le Niro des dernières électriques de la marque. L’arrière bouge nettement moins. À l’intérieur, la planche de bord accueille le double écran panoramique de 12,3 pouces maison, qui fait tout de suite plus moderne.
Le SUV mesure toujours 4,42 mètres et se place face à la Renault Symbioz sur le créneau du familial compact et raisonnable. La gamme reste organisée autour de trois finitions. L’entrée Motion démarre à 34 950 euros, avec jantes 16 pouces, régulateur adaptatif et climatisation bizone. La Active passe à 36 850 euros et ajoute la navigation et les aides autoroute. Enfin la Premium, à 40 850 euros, sort le grand jeu avec ses jantes 18 pouces, ses feux full LED, l’audio Harman Kardon et le hayon électrique.
Détail qui compte : le tarif d’entrée baisse légèrement, de 170 euros par rapport à la version précédente. Pour un restylage, voir le prix reculer plutôt que grimper, ça ne se refuse pas. Les premières livraisons sont attendues dans les prochains mois.
Crédit photo : Kia