BMW lance enfin son iX3 nouvelle génération en France, et il arrive avec une autonomie qui laisse la concurrence loin derrière
Ça y est, les premières livraisons du nouveau BMW iX3 démarrent cet été en France. Et ce n’est pas un SUV électrique comme les autres : c’est le tout premier modèle bâti sur la plateforme Neue Klasse, celle qui doit servir de socle à toute la future gamme électrique du constructeur bavarois. Autant dire qu’il y a de l’enjeu.
Commençons par le chiffre qui claque. La version iX3 50 xDrive annonce jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie WLTP grâce à une énorme batterie de 108,7 kWh. Sur le papier, c’est l’une des meilleures valeurs du marché toutes catégories confondues, et de quoi faire Paris-Marseille sans transpirer. Cette variante développe 469 chevaux et accepte la recharge rapide jusqu’à 400 kW, un débit encore rare sur les bornes françaises mais qui promet des arrêts très courts quand le réseau suivra.
Pour ceux qui n’ont pas besoin d’autant, BMW propose une version 40 en simple propulsion. Comptez 320 chevaux, une batterie de 82,6 kWh et jusqu’à 635 kilomètres d’autonomie, avec une recharge qui grimpe quand même à 300 kW. C’est cette déclinaison qui fait office de porte d’entrée dans la gamme.
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Côté tarifs, il faut sortir le chéquier. L’iX3 40 démarre à 64 550 euros en finition de base, passe à 68 550 euros en M Sport et culmine à 71 250 euros en M Sport Pro. La 50 xDrive, elle, ouvre à 71 950 euros et grimpe jusqu’à 78 650 euros. On reste clairement sur du premium, mais le rapport autonomie-prix se défend face à un Mercedes GLC électrique ou un Audi Q6 e-tron.
Ce qui change vraiment ici, c’est la philosophie. La plateforme Neue Klasse inaugure une architecture 800 volts, une nouvelle génération de batteries cylindriques et un poste de conduite entièrement repensé autour d’un affichage panoramique projeté sur le bas du pare-brise. BMW joue gros, car cette base va équiper des dizaines de futurs modèles.
Le lancement tombe à un bon moment. Sur le premier mois complet, l’iX3 a déjà séduit 929 acheteurs en France, un démarrage honnête pour un véhicule de ce prix. Reste à voir si la marque tiendra les délais de livraison, annoncés entre trois et cinq mois. Pour un SUV électrique capable d’aligner 800 kilomètres, certains patienteront sans broncher.
Crédit photo : BMW