Voitures neuves : boîte noire, caméra anti-somnolence et limiteur de vitesse deviennent obligatoires le 7 juillet

C’est la dernière marche du règlement européen GSR2, et elle tombe dans quelques jours. À partir du 7 juillet, plus aucune voiture neuve ne pourra être immatriculée en France sans embarquer la panoplie complète des aides à la conduite. Voitures particulières, utilitaires légers et même camping-cars, tout le monde y passe. Les véhicules déjà en circulation, eux, ne sont pas concernés.

Dans le détail, six systèmes deviennent obligatoires. Le freinage d’urgence automatique, qui détecte les piétons et les cyclistes. L’alerte de franchissement de ligne, capable de corriger la trajectoire au-delà de 60 km/h. Le limiteur intelligent de vitesse, qui lit les panneaux avec une caméra et vous rappelle à l’ordre dès que vous dépassez. La boîte noire, qui enregistre en continu la vitesse, la position des pédales et l’état des systèmes. S’ajoutent encore la surveillance de l’attention du conducteur, avec une caméra derrière le volant qui guette la somnolence, et l’appel d’urgence eCall nouvelle génération, qui compose le 112 tout seul après un choc sérieux.

Le limiteur de vitesse reste heureusement désactivable manuellement. Quant à la caméra qui vous observe, Bruxelles jure que les images sont traitées en circuit fermé et effacées aussitôt, sans jamais quitter la voiture. La boîte noire, elle, est anonymisée, mais ses données pourront être consultées par les autorités et les assureurs après un accident. Voilà qui promet quelques discussions animées au moment des expertises.

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Côté prix, les constructeurs n’ont pas le droit de facturer un supplément pour des équipements imposés par la loi. Mais bon, personne n’est naïf : la facture est déjà fondue dans des tarifs qui grimpent d’année en année.

Cette échéance a aussi fait des victimes dans les catalogues. La Renault Zoé, la Twingo 3, le Porsche Macan thermique ou la Suzuki Ignis ont préféré tirer leur révérence plutôt que de passer à la caisse pour une mise à niveau technique. Alpine a trouvé la parade pour son A110 : une homologation en petite série, limitée à 1 500 exemplaires par an, qui lui permet de continuer sa carrière sans tout réinventer.

L’Europe assume et avance ses chiffres : ces systèmes devraient éviter 25 000 décès et 140 000 blessures graves d’ici 2038, soit environ 40 % des accidents couverts. Du coup, il va falloir s’habituer aux bips. Ils sont parfois agaçants, c’est vrai, surtout quand la lecture des panneaux se trompe. Sauf que voilà, difficile de contester l’objectif quand les chiffres de la sécurité routière parlent à ce point.

Crédit photo : Illustration générée par IA