Le stationnement des voitures électrique sur une borne en panne

Le développement rapide des véhicules électriques s’accompagne d’un maillage croissant de bornes de recharge. Dans ce contexte, les villes réservent de plus en plus d’espaces de stationnement aux voitures électriques. Toutefois, un jugement récent rendu à Hambourg vient bousculer la logique de ces aménagements, notamment pour une borne en panne.

Une borne en panne, ça change quoi ?

Un automobiliste allemand a vu son véhicule thermique enlevé pour avoir stationné devant une borne clairement signalée « borne en panne ». L’écriteau affiché sur place annonçait des travaux d’amélioration imminents, sans possibilité de recharge effective à ce moment-là. Malgré cette situation, les autorités ont procédé à l’enlèvement, infligeant au conducteur une facture de plus de 470 euros. Plutôt que de payer sans broncher, ce dernier a saisi le tribunal administratif.

Le cœur du litige repose sur une nuance essentielle. Le panneau mentionnait : « Réservé aux véhicules électriques pendant le chargement ». Autrement dit, la restriction s’applique uniquement si le service de recharge fonctionne. Or, dans le cas présent, aucun véhicule – même électrique – ne pouvait en bénéficier. Le tribunal a donc estimé que l’interdiction de stationner ne pouvait être justifiée tant que la borne restait hors d’usage. Ainsi, bien que la place soit théoriquement réservée, le juge a souligné qu’en l’absence de possibilité de recharge, il n’existait pas de gêne concrète. La ville a dû rembourser les frais au plaignant.

Cet épisode, bien qu’isolé en apparence, reflète un problème plus large. En effet, plusieurs associations d’automobilistes en Allemagne alertent sur l’augmentation des litiges liés aux zones de recharge. Des emplacements restent parfois inutilisables pendant des semaines tout en demeurant interdits aux véhicules thermiques. Une situation jugée injustifiée par de nombreux observateurs.

Pour éviter ce type de conflit, certains experts préconisent des solutions techniques simples. Par exemple, des panneaux électroniques ou des signalétiques temporaires pourraient indiquer en temps réel l’état des bornes. En clair, lorsqu’une borne fonctionne, la priorité aux véhicules électriques s’impose. Mais si elle est en panne, le stationnement devrait être ouvert à tous, sans exception.

Cette affaire allemande pourrait ainsi inspirer d’autres juridictions, en France comme ailleurs. On reste l’oeil ouvert sur l’actualité pour les voitures électriques.