Volkswagen vient d'ouvrir les commandes de la version d'entrée de gamme de sa citadine électrique, l'ID. Polo, à 24 995 euros. C'est le premier modèle du constructeur allemand à passer sous la barre symbolique des 25 000 euros, et ça tombe au moment précis où Renault et Dacia inondent le marché français de petites électriques pas chères.
Le nom n'est pas anodin. En reprenant l'appellation Polo, une des citadines les plus vendues de l'histoire en France, Volkswagen assume de transformer son best-seller thermique en voiture branchée. Sauf que voilà, la vraie Polo essence continue d'exister en parallèle. On a donc deux Polo au catalogue, l'une qui carbure, l'autre qui se recharge.
Pour ce tarif de départ, vous avez droit à une batterie LFP (lithium-fer-phosphate, une chimie réputée robuste et moins chère) de 37 kWh, un moteur de 116 chevaux et jusqu'à 329 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP, la norme européenne de mesure. De quoi couvrir les trajets du quotidien sans trop réfléchir, un peu moins les grands départs.
Ceux qui roulent davantage pourront viser la grande batterie, une NMC de 52 kWh qui pousse l'autonomie jusqu'à 453 kilomètres et la puissance à 211 chevaux. Le tarif grimpe alors nettement, autour de 35 800 euros, ce qui fait quand même un sacré écart avec la version de base.
Pour recharger une électrique comme l'ID. Polo à domicile ou sur borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable.
Câble de recharge Type 2 7,4 kW 7 m (compatible ID.3, Zoe, Model 3...) → voir sur AmazonLien affilié Amazon
Côté recharge, la citadine accepte jusqu'à 105 kW en courant continu, de quoi récupérer l'essentiel de la batterie pendant une pause sur l'autoroute. Rien d'exceptionnel sur ce segment, mais rien de ridicule non plus.
Là où ça devient intéressant pour le portefeuille, c'est une fois les aides déduites. Selon L'Argus, le prix d'entrée peut tomber autour de 17 850 euros avec le coup de pouce de l'État, à condition bien sûr d'y être éligible. On se retrouve alors dans le même mouchoir de poche que la Twingo électrique et la Dacia Spring, qui viennent toutes les deux de revoir leurs tarifs à la baisse.
Autant dire que le bas du marché électrique se transforme en vrai champ de bataille, et c'est plutôt une bonne affaire pour l'automobiliste. Reste à voir si le badge Volkswagen suffira à convaincre face à des françaises jouées à domicile. Les livraisons des premières ID. Polo sont attendues dans les prochaines semaines.
Crédit photo : L'Argus / Volkswagen
