Volkswagen n’avait pas vu ça depuis dix ans : l’ID.Polo électrique affole les commandes en France
C’est le genre de chiffre qui doit faire sourire du côté de Wolfsburg. Rien que sur le mois de septembre, Volkswagen a enregistré 5 215 commandes pour son ID.Polo en France. Pour situer, il faut remonter à mars 2019 et aux 4 816 commandes de la Polo thermique pour retrouver un score mensuel aussi haut sur un modèle de la marque. Autant dire que la petite citadine électrique a frappé fort pour ses débuts en concession, le 10 septembre.
Depuis l’ouverture du carnet, Volkswagen revendique déjà 10 022 ID.Polo commandées dans l’Hexagone. Et le détail qui compte vraiment, c’est que 78 % de ces exemplaires ont été pris par des particuliers, sans passer par la case leasing social. Ça change de l’habitude du moment, où les bons chiffres de l’électrique reposent souvent sur les flottes et les aides.
Le prix explique une bonne partie de l’engouement. L’ID.Polo démarre à 24 995 euros, avant le moindre coup de pouce. À ce tarif, vous avez une batterie de 37 kWh pour environ 320 km d’autonomie WLTP et un moteur de 116 chevaux, largement suffisant pour une citadine qui passera l’essentiel de sa vie en ville et sur les trajets du quotidien. Pour celles et ceux qui roulent plus, une batterie de 52 kWh pousse l’autonomie autour de 450 km, forcément un peu plus cher.
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Volkswagen a aussi dégainé une version GTI, commandable depuis le 8 octobre à partir de 41 450 euros. On est là sur un tout autre budget et une tout autre philosophie, mais le clin d’œil à l’histoire sportive de la Polo est assumé. L’idée, c’est de couvrir toute la gamme, du premier prix à la sportive, avec une seule silhouette.
Reste que la vraie bataille se joue en bas du tableau. À moins de 25 000 euros, l’ID.Polo attaque frontalement la Renault 5, la future Twingo électrique et les citadines chinoises qui débarquent par vagues. Le marché de la petite électrique abordable devient un vrai champ de bataille en France, et pour une fois, c’est l’automobiliste qui en profite.
Un signe en tout cas que la demande existe bel et bien, dès lors que le ticket d’entrée redevient raisonnable. Volkswagen a mis du temps, mais le pari semble payer.
Crédit photo : Volkswagen