Voitures-radars privées : ces 12 modèles banals qui vous flashent en roulant, et où elles traquent

Elles roulent à côté de vous sans que rien ne les trahisse. Pas de bandeau lumineux, pas de marquage, juste une berline ou un SUV comme il en circule des milliers. Les voitures-radars confiées à des sociétés privées sont désormais environ 300 à sillonner les routes françaises, et une liste reprise ces derniers jours rappelle à quel point elles se fondent dans le trafic.

Les douze modèles les plus utilisés sont tous des best-sellers du marché : la Renault Captur, la Citroën C5 Aircross, les Dacia Sandero et Duster, les Peugeot 308 et 508, les Ford Focus et Mondeo, les Volkswagen Golf et Passat, la Seat Leon et la Skoda Octavia. Autant dire que vous en croisez à chaque trajet. Attention quand même, croiser une Captur grise ne veut rien dire du tout : seule une infime partie de ces voitures embarque vraiment un radar. Le but, justement, c'est que vous ne puissiez jamais savoir laquelle.

Le principe de la conduite déléguée, baptisé Dexter, remonte à 2018. L'État a confié le volant à des prestataires privés pour faire rouler les voitures bien plus longtemps que ne le feraient des gendarmes, jusqu'à huit heures par jour. Le conducteur, lui, ne décide rien. Il suit un itinéraire programmé et le radar embarqué, un Gatso Millia, mesure tout seul la vitesse des véhicules croisés ou dépassés, dans les deux sens, pendant que la voiture avance. Les clichés partent ensuite vers un centre de traitement.

Là où ça devient intéressant pour l'automobiliste, c'est la marge de tolérance. Un radar embarqué en mouvement ne flashe pas au même seuil qu'un radar fixe. Comptez 10 km/h de marge en dessous de 100 km/h, puis 10 % au-delà. Sur une route limitée à 50, vous n'êtes donc verbalisé qu'à partir de 61 km/h réels. C'est plus souple qu'un radar de bord de route, mais le piège reste redoutable puisque rien ne vous prévient.

Côté territoire, ces voitures circulent maintenant dans la grande majorité des départements, l'Île-de-France et la Corse faisant exception. Chaque véritable voiture-radar rapporterait autour de 194 000 euros par an. Et une nouvelle génération, à l'infrarouge, flashe déjà sans le moindre éclair visible. Bref, le mimétisme n'a jamais été aussi complet, et le seul réflexe qui tienne encore la route, c'est de rouler au bon rythme partout.

Crédit photo : Illustration générée par IA