À partir de ce dimanche 1er novembre 2026, et jusqu'au 31 mars 2027, il faut équiper sa voiture pour rouler dans les zones de montagne. C'est la fameuse loi Montagne, en vigueur chaque hiver depuis 2021, qui revient pile au moment où les premières gelées arrivent.
La règle couvre 34 départements répartis sur six massifs : les Alpes, les Pyrénées, le Jura, les Vosges, le Massif central et la Corse. Attention quand même, ça ne concerne pas ces départements en entier. Chaque préfecture dresse par arrêté la liste précise des communes visées, et ça varie beaucoup d'un coin à l'autre. La Haute-Saône en retient 42, les Pyrénées-Orientales en listent 48. Sur le terrain, ce sont des panneaux routiers bleus qui marquent l'entrée et la sortie des zones obligatoires, donc impossible de dire qu'on n'était pas prévenu.
Pour être en règle, trois options. Soit des pneus hiver marqués 3PMSF, ce petit pictogramme en forme de montagne à trois pics avec un flocon à l'intérieur. Soit des chaînes métalliques dans le coffre. Soit des chaussettes à neige, ces housses textiles qui s'enfilent sur les roues. Les pneus toutes saisons restent acceptés, à une condition : qu'ils portent eux aussi le marquage 3PMSF. Et c'est là le vrai changement de fond, acté depuis fin 2024 : le vieux marquage M+S, tout seul, ne suffit plus. Beaucoup d'automobilistes croient encore être couverts avec leurs pneus estampillés M+S, sauf que ce n'est plus le cas.
Pour les trajets occasionnels en montagne, les chaussettes à neige homologuées sont l'option la plus simple à glisser dans le coffre :
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Reste la question que tout le monde se pose : qu'est-ce qu'on risque vraiment ? Sur le papier, une amende de 4e classe à 135 euros est prévue. Dans les faits, elle n'existe toujours pas. Le décret d'application qui doit la rendre effective n'a jamais été publié, et le ministère de l'Intérieur l'a encore rappelé au Sénat en février 2026. Autrement dit, l'absence d'équipement dans une commune concernée ne vous coûte, pour le moment, pas un centime. L'approche reste « pédagogique », comme on dit pudiquement.
Ça ne veut pas dire qu'il faut s'en passer. Un pneu adapté sous zéro degré, ça change pour de vrai la distance de freinage et la tenue de route, amende ou pas. Si vous roulez régulièrement dans ces massifs cet hiver, le 3PMSF se considère tout à fait, ne serait-ce que pour éviter de finir en travers au premier virage verglacé.
Crédit photo : Z22 (CC BY-SA 4.0)
