Le jury européen de la Voiture de l'année a dévoilé fin octobre sa liste de sept finalistes pour l'édition 2027, et il s'est passé un truc inédit depuis la création du prix en 1964 : il n'y a plus une seule thermique, plus un seul hybride, que du 100 % électrique.

Dans l'ordre, les rescapés sont la BMW iX3, la Cupra Raval, la Hyundai Ioniq 3, la Kia EV2, la Renault Twingo E-Tech, la Volkswagen ID.Polo et la Volvo EX60. Cinq européennes, deux coréennes, et une seule tricolore dans le lot.

Cette tricolore, c'est donc la Twingo électrique, seule française à défendre nos couleurs face aux Allemandes et aux Coréennes. Vendue sous les 20 000 euros avant aide, 82 chevaux et une batterie de 27,5 kWh pour environ 263 km d'autonomie WLTP, elle s'est déjà écoulée à près de 26 000 exemplaires depuis son lancement et domine son segment avec un quart des ventes. Difficile de faire plus représentatif du marché français.

Pour arriver à sept, le jury est parti de 43 candidates examinées par 65 journalistes venus de 25 pays. Chaque juré répartit 25 points, dix au maximum par voiture, histoire d'éviter qu'un seul modèle rafle tout.

Contenu externe hébergé par m.media-amazon.com.

Ouvrir sur le site source

Qui dit finale 100 % électrique dit recharge à domicile, et un bon câble Type 2 reste l'accessoire de base pour brancher sa voiture sur une borne ou une wallbox :

Câble de recharge Type 2 (22 kW, 10 m) → voir sur Amazon

Lien affilié Amazon

La suite se joue en deux temps. Les 25 et 26 novembre, les sept finalistes passeront la journée sur le circuit de Balocco, en Italie, pour une série d'essais comparatifs dans les mêmes conditions. Les jurés votent ensuite jusqu'au 31 décembre, et le nom de la lauréate 2027 tombera le 8 janvier au salon de Bruxelles.

Côté tarifs, l'éventail reste large. La Twingo joue la carte du prix plancher, la Hyundai Ioniq 3 vise les moins de 30 000 euros, pendant que la BMW iX3 tourne autour de 34 000 euros en Europe. On a donc du vrai populaire et du premium dans la même finale, ce qui rend la comparaison un peu bancale mais assez fidèle à l'offre actuelle.

Reste que ce symbole en dit long. Un prix qui récompense depuis plus de soixante ans les grandes thermiques se retrouve sans la moindre goutte d'essence en finale. Pour nous, automobilistes français, c'est surtout l'occasion de voir si la petite Twingo peut aller chercher un titre européen face à des rivales beaucoup plus chères. Verdict le 8 janvier.

Crédit photo : Renault