Une nouvelle prime aide à acheter une électrique d’occasion, mais l’offre reste très mince
Depuis le 1er septembre, l’État a ajouté une aide pour ceux qui lorgnent une voiture électrique de seconde main. Elle passe par les certificats d’économie d’énergie, ce fameux mécanisme financé par les fournisseurs d’énergie, et tourne autour de 300 euros. Ce n’est pas la lune, mais c’est cumulable et surtout accessible sans condition de revenus. Cinq véhicules maximum par personne, histoire d’éviter les petits malins.
Reste à cocher les bonnes cases. La voiture doit être 100 % électrique, donc les hybrides restent sur le trottoir, et immatriculée pour la première fois en France entre 2017 et 2023. L’achat se fait chez un professionnel habilité, pas entre particuliers. Et il y a la condition qui fâche tout le monde sur le marché de l’occasion électrique, celle de la batterie. Il faut un état de santé d’au moins 80 % de la capacité d’origine, ou à défaut une autonomie qui tient encore, avec au minimum 200 km réels. En contrepartie de la prime, vous vous engagez à garder l’auto au moins trois ans.
Pour certains profils, l’addition change vraiment. Les auxiliaires de vie, aides à domicile, indépendants, associations et entreprises du secteur peuvent viser une majoration qui grimpe autour de 2 300 euros, à condition que le véhicule coûte moins de 25 000 euros et pèse sous les 1 800 kg. C’est un coup de pouce en phase de test jusqu’au 31 décembre. À côté, les gros rouleurs peuvent monter jusqu’à 7 600 euros pour une électrique européenne, et les taxis touchent entre 3 500 et 5 500 euros.
Si vous récupérez une électrique d’occasion, un bon câble Type 2 reste l’accessoire à ne pas oublier pour la recharger partout :
Câble de recharge Type 2 bokman 22 kW → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Le vrai problème, c’est le stock. Les critères sont tellement serrés que l’offre se réduit à peau de chagrin. Sur La Centrale, une recherche pour le volet auxiliaires de vie ne remontait que 320 voitures françaises éligibles. De quoi doucher l’enthousiasme quand on cherche concrètement un modèle.
Le gouvernement a aussi signé le 4 septembre à Rambouillet un Pacte de confiance avec Renault, Stellantis, Aramis Auto, Mobilians et les autres. L’idée est simple, afficher enfin clairement l’état de santé de la batterie au moment de la vente en concession, parce que c’est LE point qui angoisse tout acheteur. Et à partir du 18 février 2027, chaque batterie vendue en Europe embarquera un passeport numérique consultable via QR code. Bref, on avance, mais la voiture idéale se fait encore désirer.
Crédit photo : Illustration générée par IA