Renault supprime 800 postes d'ingénieurs en France d'ici fin 2027, la course contre les Chinois est lancée

Renault va se séparer de 800 ingénieurs en France d'ici la fin 2027. Le chiffre a été confirmé par Philippe Brunet, le directeur mondial des technologies du groupe, et il concerne un effectif d'environ 5 500 personnes dans l'Hexagone. Autant dire que ça touche près d'un ingénieur français sur sept.

Officiellement, pas de licenciement sec. Tout passe par des ruptures conventionnelles collectives, donc des départs volontaires négociés, avec des indemnités qui vont de trois à seize mois de salaire brut selon l'ancienneté. Deux accords ont déjà été signés en juillet : l'un lié à la fermeture du site de Villiers-Saint-Frédéric (jusqu'à 153 départs), l'autre à la réorganisation de l'ingénierie (jusqu'à 395 départs). Le guichet de départs doit rester ouvert jusqu'au 30 avril 2027.

À côté de ça, Renault compte recruter 150 à 200 personnes, mais sur des profils logiciel et intelligence artificielle embarquée. Le groupe ne réduit donc pas seulement la voilure, il change le type d'ingénieur qu'il emploie.

Pourquoi maintenant ? La réponse tient en un mot, la Chine. François Provost, le patron de Renault, évoque un écart de compétitivité de 30 à 40 % entre les constructeurs chinois et européens, qu'il veut ramener à 15 ou 20 % d'ici 2030. Le nerf de la guerre, c'est la vitesse. Les marques chinoises sortent une voiture en deux ans là où un constructeur européen en met trois ou quatre. Renault a montré avec la nouvelle Twingo qu'il pouvait tenir ce rythme, avec un développement bouclé en 21 mois. Mais pour aller vite, le groupe veut moins de pilotes et plus d'opérationnels.

Côté syndicats, le ton est beaucoup moins enthousiaste. SUD parle carrément d'un « plan social déguisé » et de vases communicants. Et quand on regarde les comptes, l'argument passe mal : Renault a distribué 2,1 milliards d'euros de dividendes et de rachats d'actions en trois ans, et affiche une marge opérationnelle de 5,2 % au premier semestre 2026.

Ce plan n'est qu'un début. Brunet l'a dit lui-même, la France sert de banc d'essai à une réorganisation mondiale qui doit faire fondre les effectifs d'ingénierie de 15 à 20 % en deux ans. Soit, à terme, jusqu'à un ingénieur sur cinq dans le monde. Le Technocentre de Guyancourt servira de modèle. Les salariés, eux, n'ont pas forcément envie de jouer les cobayes.

Crédit photo : Renault