Renault vient d'ouvrir les commandes d'une Twingo électrique pas comme les autres. Baptisée Réversible, cette version société transforme la petite citadine en véhicule utilitaire, sans rien changer à sa silhouette. De l'extérieur, impossible de la distinguer de la Twingo que tout le monde connaît. C'est à l'intérieur que tout se joue.
À l'arrière, la banquette et la tablette disparaissent au profit d'un bac thermoformé qui protège les parois et transforme l'habitacle en zone de chargement. Résultat, près de 800 litres de volume utile, contre 269 à 360 litres de coffre sur la version particulier. De quoi intéresser l'artisan, le commercial ou le livreur du dernier kilomètre qui cherche un petit fourgon électrique sans se ruiner. Un cache-bagages est fourni, et une grille de séparation derrière les sièges avant est proposée en option à 400 euros.
Là où le nom Réversible prend tout son sens, c'est que la banquette et la tablette d'origine ne partent pas à la benne. Renault les stocke, et elles peuvent être réinstallées pour reconvertir le véhicule en voiture classique avant la revente. Pratique quand on connaît la décote souvent sévère des utilitaires sur le marché de l'occasion.
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Sous le capot, rien d'exotique. On retrouve le moteur électrique de 82 chevaux, une batterie LFP de 27,5 kWh et une autonomie annoncée jusqu'à 264 km en cycle mixte WLTP, la norme européenne qui mesure la consommation. La recharge plafonne à 6,6 kW en courant alternatif, et il n'y a pas de charge rapide en courant continu. Pour un véhicule de tournée urbaine qui recharge la nuit, ça se tient. Pour les longs trajets, beaucoup moins.
Côté tarifs, la finition Évolution démarre à 17 900 euros hors taxes, la Techno grimpe à 19 200 euros HT. Des prix affichés pour les professionnels, immatriculation en catégorie N1 oblige. La version particulier, elle, tourne plutôt autour de 19 500 euros pour l'Évolution, avant bonus écologique.
Renault ne s'arrête pas là. La marque décline déjà ses R5 et R4 électriques en versions professionnelles, sur un segment supérieur. La Twingo complète le dispositif par le bas, là où l'utilitaire électrique neuf à moins de 20 000 euros HT ne court pas les rues. De quoi convaincre les gestionnaires de flotte ? Le pari est plutôt bien vu en tout cas.
Crédit photo : Renault
