Renault rouvre les réservations de la R5 Turbo 3E à 155 000 euros, et il n'y en aura que 1 980

Renault vient de rouvrir les réservations de sa R5 Turbo 3E, la sportive 100 % électrique qui ressuscite la petite bombe des années 80. Le ticket d'entrée a de quoi faire tousser. Comptez 155 000 euros pour les 500 premiers acheteurs, puis 160 000 euros pour les 1 480 suivants. Et encore, c'est hors options.

Pour poser son nom sur la liste, il faut déjà sortir 50 000 euros d'acompte. Cette somme sera déduite du prix final, que l'on réglera au premier semestre 2027. Les premières livraisons, elles, sont attendues dans la foulée, au second semestre de la même année. Autant dire qu'on paie, puis on attend.

Pourquoi 1 980 exemplaires et pas un chiffre rond ? C'est un clin d'œil à 1980, l'année où la R5 Turbo originale a débarqué. Cette ancêtre était déjà sortie des ateliers de Dieppe, et la nouvelle venue y retourne : elle sera assemblée à la Manufacture Alpine Jean Rédélé, le fameux site normand. Une voiture française, produite en France, par les gens qui montent les Alpine A110. Ça, au moins, c'est cohérent.

Côté fiche technique, Renault a mis le paquet. La puissance est passée de 540 à 555 chevaux, envoyés au sol par deux moteurs logés directement dans les roues arrière. C'est donc une vraie propulsion, taillée pour jouer. Le constructeur vise le 0 à 100 km/h en trois secondes et un poids contenu autour de 1 450 kilos, avec l'objectif d'approcher les 1 400. Le gabarit reste ramassé : 4,08 mètres de long pour 2,03 mètres de large, soit un cube musclé planté sur de grosses roues.

La batterie de 70 kWh annonce 400 kilomètres d'autonomie, ce qui est honnête pour un engin de ce calibre. Surtout, l'architecture 800 volts encaisse jusqu'à 350 kW en charge rapide, de quoi passer de 15 à 80 % en un quart d'heure. Petit détail qui dit tout de l'état d'esprit : un frein à main vertical, façon rallye, pour partir en travers sans complexe.

Reste le prix, évidemment. À ce tarif, on est clairement dans l'objet de collection plus que dans la voiture de tous les jours. Mais vu la cote déjà folle de la R5 Turbo d'époque, les 1 980 heureux élus ne feront sans doute pas une mauvaise affaire.

Crédit photo : Renault