C'était un des badges les plus chargés d'histoire chez Peugeot, et le voilà qui revient là où personne ne l'attendait vraiment : sur une voiture électrique. La e-208 GTi arrive en concession en France, et elle assume complètement de rompre avec les GTi thermiques qui l'ont précédée.

Sous le capot, un seul moteur qui entraîne les roues avant, mais costaud : 280 chevaux. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, soit le niveau d'une vraie sportive compacte. Pour une citadine qui pèse 1 610 kg batterie comprise, c'est du sérieux. La batterie, justement, affiche 51 kWh utiles, fournis par le chinois CATL, pour une autonomie annoncée à 353 km en cycle WLTP. En conditions réelles, et surtout si vous exploitez les 280 chevaux, tablez plutôt sur 300 km. L'électrique sportive, ça vide une batterie vite.

Peugeot n'a pas juste gonflé la puissance en espérant que ça passe. La e-208 GTi reçoit un différentiel à glissement limité, ce petit dispositif mécanique qui aide à faire passer la puissance au sol en virage sans que les roues patinent bêtement. Les voies ont été élargies, de 5,6 cm à l'avant et 2,8 cm à l'arrière, la garde au sol abaissée de 2,5 cm, et le freinage repose sur des disques de 355 mm pincés par des étriers à quatre pistons. Aux quatre coins, des jantes de 18 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 4S, des pneus qu'on retrouve d'habitude sur des autos nettement plus musclées.

Pour recharger une électrique comme la e-208 à domicile ou sur une borne publique, il vous faut un câble Type 2. Celui-ci, en 32 A monophasé, fait le travail :

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Reste le prix, et c'est là que ça pique. La e-208 GTi démarre à 42 900 euros. Avec la prime CEE de 3 600 euros, la facture descend à 39 300 euros, mais on reste loin, très loin, des tarifs d'une 208 GTi thermique d'il y a dix ans. Pour situer, une Clio 6 hybride complète s'affiche autour de 21 900 euros. On ne parle donc pas du tout de la même clientèle.

Les commandes sont ouvertes depuis le mois de juin, à l'occasion des 24 Heures du Mans, et les premières livraisons démarrent maintenant. Peugeot veut prouver qu'une électrique peut amuser autant qu'une thermique. Le ticket d'entrée, lui, vous dira vite si le plaisir vaut la note.

Crédit photo : Peugeot