La Peugeot e-208 GTi ramène le badge sportif, mais tout électrique et à 42 900 euros
Le sigle GTi avait disparu du catalogue Peugeot depuis des années. Le voilà de retour, sauf qu’il ne reste plus une goutte d’essence sous le capot. La nouvelle e-208 GTi est une citadine 100 % électrique, et Peugeot la présente carrément comme la GTi la plus puissante de son histoire.
Dans les chiffres, on comprend pourquoi. Le moteur développe 280 chevaux et 345 Nm de couple, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. La vitesse maximale, elle, est bridée à 180 km/h. Ce bloc, baptisé M4+, vient de la co-entreprise Emotors entre Nidec et Stellantis, et il est produit en France, à Trémery, en Moselle.
Peugeot n’a pas juste gonflé la puissance. La voiture est rabaissée de 30 mm, les voies sont élargies (56 mm à l’avant, 27 mm à l’arrière) et surtout elle reçoit un vrai différentiel Torsen autobloquant mécanique, ce qui est rare sur une électrique de cette taille. Le freinage suit, avec des disques de 355 mm et des étriers à quatre pistons à l’avant, le tout chaussé en Michelin Pilot Sport 4S sur des jantes de 18 pouces. À bord, les sièges sport font directement référence à la 205 GTi des années 80.
Si la nouvelle GTi vous fait de l’oeil mais pas son tarif, la 205 GTi qui l’inspire tient dans la main en miniature.
Norev Peugeot 205 GTI 1/18 → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Reste le point qui fâche un peu, l’autonomie. La batterie de 51 kWh utiles annonce 375 km en cycle WLTP, soit plutôt 300 km dans la vraie vie. Et dès qu’on conduit la voiture comme une sportive, cette autonomie chute pour de bon. C’est le grand écart habituel des citadines électriques musclées, puissance de supercar d’un côté, rayon d’action limité de l’autre.
Côté portefeuille, comptez 42 900 euros. Avec le bonus CEE de 3 600 euros déduit, le ticket descend à 39 300 euros. Ce n’est pas donné pour une 208, mais ça reste dans la moyenne du segment. Pour situer, l’Alpine A290 démarre un peu en dessous et la Lancia Ypsilon HF joue à 42 400 euros.
Présentée aux 24 Heures du Mans en juin, la e-208 GTi est déjà commandable en France, et sa production, lancée en septembre, se fera en quantité limitée. Les premières livraisons sont attendues pour la fin d’année. Caradisiac, qui l’a essayée, lui met 12,4 sur 20 et pointe justement cette tension entre des performances bluffantes et une autonomie qui s’effondre dès qu’on s’amuse. À chacun de voir si le plaisir vaut la contrainte.
Crédit photo : L’Argus