La GR Yaris retrouve la France en 2026 avec 280 ch, de nouveaux pneus et des réglages retravaillés

Toyota Gazoo Racing ne change pas une formule qui gagne. La nouvelle GR Yaris 2026 arrive sur le marché français avec les mêmes fondamentaux qui ont fait son succès, mais peaufinés point par point pour offrir encore plus de précision au volant. Un exercice de style familier pour la marque japonaise, qui tire directement ses enseignements des terrains de rallye mondial.

Sous le capot, le trois cylindres 1.6 litre turbocompressé développe toujours 280 chevaux et conserve sa transmission intégrale. La boîte manuelle six rapports reste de série, un choix délibéré dans un segment qui s’électrifie à grande vitesse. Toyota assume : ici, pas d’hybridation, pas d’automatique, juste de la mécanique pure pour les conducteurs qui veulent encore tout contrôler eux-mêmes.

Les changements de 2026 se jouent dans les détails, mais ce sont ces détails qui font la différence quand on cherche à aller vite en toute confiance. Toyota a profité de son programme WRC pour affiner la GR Yaris en conditions réelles. Le volant a été redessiné pour permettre des changements de direction plus rapides. La direction assistée et les amortisseurs ont été recalibrés pour mieux restituer les informations de la route. Des pneumatiques Bridgestone spécifiques font leur apparition, optimisés pour la traction latérale et l’accroche en sortie de courbe. La caméra de surveillance conducteur, capable de détecter les signes de fatigue et d’activer le système d’arrêt d’urgence, passe désormais en équipement de série sur toute la gamme.

Deux versions sont proposées en France. La GR Yaris standard est disponible à partir de 49 950 euros. La version AERO, plus radicale avec ses appendices aérodynamiques spécifiques inspirés directement de la compétition, s’affiche à 53 950 euros. Des options permettent d’aller encore plus loin : jantes forgées 18 pouces à 2 500 euros, système de frein à main rallye compatible avec les sièges chauffants à 800 euros supplémentaires.

Ce que Toyota a réalisé avec cette version 2026, c’est affiner un produit déjà réputé pour sa précision. La direction de la GR Yaris était unanimement saluée sur la génération précédente. Le constructeur dit avoir poussé le curseur vers quelque chose de presque chirurgical dans le ressenti, et les nouvelles gommes Bridgestone semblent là pour confirmer cette ambition. C’est le genre d’évolution discrète mais convaincante, caractéristique des ingénieurs qui maîtrisent vraiment leur sujet.

La GR Yaris reste l’une des dernières vraies sportives compactes à motorisation thermique pure disponibles en Europe. Dans un paysage où les petites voitures de sport s’effacent progressivement au profit de modèles hybridés ou électriques, la Civic Type R et quelques autres se comptent sur les doigts d’une main. Les commandes sont déjà ouvertes chez les concessionnaires Toyota en France. À ce prix, elle s’adresse clairement à un public averti, prêt à payer pour des sensations de conduite que la plupart des voitures modernes ne proposent plus.

Crédit photo : DR

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