Lucid débarque à Genève avec une gamme complète et des ambitions européennes

Le Salon de Genève 2024 a servi de rampe de lancement européenne pour Lucid Motors. La marque californienne y présentait pour la première fois sur le Vieux Continent l’ensemble de sa gamme Air, accompagnée d’un avant-goût du SUV Gravity attendu en fin d’année. Pour une marque encore largement méconnue du grand public européen, l’exercice était délicat : convaincre sans être présent partout.

L’entrée de gamme, c’est l’Air Pure à traction arrière. Sur le papier, elle coche toutes les cases : 442 chevaux, un 0 à 100 km/h abattu en 4,7 secondes, et surtout 747 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP pour une consommation de seulement 13 kWh/100 km. C’est l’argument principal de Lucid, et il est difficile à contester. Prix de départ en Allemagne : 85 000 euros.

La gamme monte ensuite en puissance avec l’Air Touring, qui passe à 629 chevaux et 725 kilomètres d’autonomie, puis l’Air Grand Touring qui pousse à 831 chevaux pour 839 kilomètres — probablement le meilleur chiffre toutes marques confondues sur ce segment. Et pour les amateurs de performance brute, l’Air Sapphire affiche 1 251 chevaux, bouclant le 0-100 en à peine 2 secondes tout en maintenant plus de 700 kilomètres d’autonomie. Prix : 250 000 euros.

Côté recharge, Lucid avance le chiffre de 400 kilomètres récupérés en 16 minutes sur une borne compatible. À chaque achat d’une Air, une Wallbox 22 kW est incluse avec deux ans de maintenance gratuits. C’est un effort commercial notable pour une marque qui veut rassurer ses futurs propriétaires sur la durée.

La berline Air se positionne directement face aux Tesla Model S, BMW i7 ou Mercedes EQS. Sur les chiffres d’autonomie et d’efficacité énergétique, elle les surpasse souvent. Mais ces rivaux s’appuient sur des réseaux de concessions et de service après-vente qui quadrillent l’Europe depuis des années, ce que Lucid ne peut pas encore revendiquer.

Pour combler cet écart progressivement, la marque ouvre quatre nouveaux studios en Allemagne — à Berlin, Francfort, Hambourg et Stuttgart. Elle est déjà présente dans quatre pays (Allemagne, Suisse, Pays-Bas, Norvège) et prévoit d’ajouter la Belgique et le Danemark en 2025. Une expansion mesurée, qui reflète la prudence d’un constructeur qui construit son réseau brique par brique.

Le SUV Gravity était là pour se montrer, pas encore pour se vendre. Sa production doit démarrer fin 2024, avec les premières livraisons attendues dans la foulée. Les premières impressions visuelles plaident pour une cohérence stylistique avec la gamme Air. Mais sans prise en main, difficile d’aller plus loin.

Acheter une voiture à 85 000 euros auprès d’un constructeur au réseau encore embryonnaire en Europe, c’est un choix. Pas forcément déraisonnable si l’autonomie et les performances sont vos critères principaux — et sur ce plan, Lucid a de vrais arguments. L’année 2025 dira si la marque sait tenir ses promesses au-delà des stands du salon.

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