Le Volkswagen ID.Cross démarre à 27 995 euros et ramène de vrais boutons dans la voiture électrique
Volkswagen ouvre les commandes de son nouveau petit SUV électrique en France. L’ID.Cross, c’est son nom, se place juste au-dessus de la citadine ID.Polo et vise le créneau très disputé des SUV urbains à batterie, là où se battent déjà la Renault 4 E-Tech, le Kia EV3 ou la Jeep Avenger électrique. Le ticket d’entrée est annoncé à 27 995 euros, hors bonus.
À ce prix, vous aurez la version d’accès Trend, avec un moteur de 116 chevaux et une petite batterie de 37 kWh en chimie LFP, celle qu’on retrouve de plus en plus sur les modèles abordables parce qu’elle coûte moins cher et vieillit bien. Elle promet 316 km d’autonomie sur le cycle WLTP, soit un usage plutôt urbain et périurbain. Attention quand même, cette finition Trend n’arrivera à la commande qu’en octobre.
Pour partir tout de suite, il faut regarder du côté des finitions Life et Style, déjà précommandables depuis la mi-juillet. Elles montent à 211 chevaux et embarquent la grande batterie de 52 kWh, bonne pour 427 km WLTP. La Life de ce niveau démarre à 37 800 euros, la Style à 41 650, et une version Style Exclusive avec conduite semi-autonome grimpe à 44 500 euros. On est donc sur une gamme qui s’étale largement.
Pour brancher un SUV électrique comme l’ID.Cross sur une borne, il faut un câble Type 2 à demeure :
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Côté format, l’ID.Cross mesure 4,15 mètres de long pour un empattement de 2,60 mètres, ce qui libère un coffre de 475 litres, plus un petit rangement de 22 litres sous le capot pour les câbles. Il repose sur la plateforme MEB+ du groupe et sort des chaînes de Pampelune, en Espagne.
Le vrai geste, et il fait plaisir, c’est le retour des commandes physiques. Volkswagen a essuyé des années de critiques sur ses dalles tactiles et ses touches sensitives illisibles. Ici, on retrouve une molette de volume, des boutons pour la climatisation et des commandes de vitres normales, tout en gardant un grand écran central de 12,9 pouces et un combiné numérique de 10,25 pouces. C’est bête, mais c’est exactement ce que réclamaient les conducteurs.
Reste la question du bonus. L’ID.Cross est éligible au coup de pouce CEE, qui peut retirer jusqu’à un peu plus de 5 000 euros selon votre situation. La gamme complète sera figée le 7 octobre, pour des premières livraisons attendues sur le dernier trimestre. De quoi bousculer un segment où Volkswagen était curieusement absent jusqu’ici.
Crédit photo : Volkswagen