Volkswagen lance l’ID. Cross en France dès 27 995 euros pour aller chercher la Renault 4
Volkswagen ouvre les commandes de son nouveau petit SUV électrique, l’ID. Cross, à partir de 27 995 euros en France. Le tarif n’est pas anodin. Il place la marque allemande sous le prix d’une Renault 4 E-Tech, qui démarre à 29 990 euros, et c’est précisément la cible visée.
L’ID. Cross reprend la plateforme des nouvelles compactes électriques du groupe, la même que l’ID. Polo et l’ID. 2 attendues dans la foulée. En clair, on a affaire à une traction avant sagement dimensionnée, pensée pour la ville et les trajets du quotidien plutôt que pour les longues autoroutes.
La version d’accès s’appelle Trend. Elle embarque une batterie de 37 kWh en chimie LFP, un moteur de 116 ch et 267 Nm de couple, pour 316 km d’autonomie annoncés en cycle WLTP. La batterie LFP, moins coûteuse et plus endurante que les traditionnelles cellules NMC, explique en grande partie ce prix contenu. C’est elle qui permet à Volkswagen de passer sous la barre symbolique des 28 000 euros.
Au-dessus, les finitions Life et Style passent à 135 ch, à 32 900 puis 36 750 euros. Pour ceux qui veulent plus de rayon d’action, une batterie de 52 kWh en NMC monte à 211 ch et 426 km WLTP, facturée à partir de 37 800 euros. De quoi couvrir un éventail assez large, du client citadin au conducteur qui avale un peu de route le week-end.
Pour recharger une électrique comme l’ID. Cross à domicile ou sur borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable.
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Côté recharge, l’ID. Cross accepte jusqu’à 88 kW en courant continu, ce qui autorise un 10 à 80 % en 23 minutes sur une borne rapide. Rien d’exceptionnel sur le papier, mais c’est cohérent avec une petite batterie et un usage urbain. La charge bidirectionnelle à 11 kW est de la partie, histoire de pouvoir alimenter un appareil extérieur depuis la voiture.
Le SUV est produit à Pampelune, en Espagne, aux côtés d’autres modèles du groupe. Face à lui, la concurrence s’annonce rude. La Renault 4, donc, mais aussi la Kia EV2 et le Hyundai Inster, qui jouent tous sur ce créneau du petit électrique abordable.
Reste la vraie question pour l’acheteur français : à 2 000 euros de moins qu’une Renault 4, mais avec une autonomie d’accès plus modeste, l’ID. Cross arrive-t-il au bon moment. Les premières livraisons diront si le pari du prix suffit à bousculer l’ordre établi.
Crédit photo : Volkswagen