La Renault Clio 6 est en concession, et sa version au GPL vise les 1 450 km d’autonomie
Il y a tout juste un an, Renault dévoilait sa Clio de sixième génération au salon de Munich. Depuis janvier, elle roule chez les clients français, et la gamme est enfin au complet. L’occasion de regarder ce que coûte vraiment la citadine préférée des Français.
L’entrée de gamme démarre à 19 900 euros, avec le trois cylindres TCe de 115 chevaux en boîte manuelle. C’est un peu moins que la Peugeot 208, sa rivale de toujours, qui débute autour de 20 500 euros. En boîte automatique, il faut compter 21 900 euros.
Le plus intéressant, c’est peut-être la version au GPL. Ce carburant, un mélange de butane et de propane, coûte à la pompe environ deux fois moins que l’essence. Renault le propose sur la Clio depuis le printemps, à 21 900 euros en boîte automatique, avec le moteur Eco-G de 120 chevaux. Et là, l’argument fait mouche : en cumulant le réservoir de GPL et celui d’essence, la marque annonce jusqu’à 1 450 kilomètres d’autonomie. De quoi faire un Paris-Marseille aller-retour, ou presque, sans repasser à la pompe. La 208, elle, n’a rien de tel à proposer.
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Pour ceux qui veulent consommer moins sans passer au GPL, il reste la Clio full hybride E-Tech de 160 chevaux, à partir de 24 600 euros. La recette est la même que sur les autres Renault hybrides : un moteur essence 1.8 épaulé par deux petits moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh, le tout en boîte automatique. Comptez 8,3 secondes pour le 0 à 100 km/h, ce qui n’est pas ridicule pour une citadine familiale.
Côté finitions, trois niveaux se partagent la gamme : Évolution, Techno et Esprit Alpine, cette dernière jouant la carte sportive et grimpant au-delà de 28 000 euros selon la motorisation. La voiture a un peu grandi au passage, avec 4,12 mètres de long, ce qui la place désormais à la frontière entre la citadine et la compacte.
Ce qui frappe, c’est surtout que Renault continue de proposer de l’essence, du GPL et de l’hybride sous le capot d’un même modèle, quand tout le monde pousse vers l’électrique. Pour beaucoup d’automobilistes qui roulent pas mal et n’ont pas de borne à domicile, c’est probablement le choix le plus raisonnable du moment. Et vu les chiffres de vente de la Clio, ça ne leur déplaît visiblement pas.
Crédit photo : Cars Passion