La France passe la barre des 200 000 bornes de recharge, mais le rythme d’installation commence à toussoter
Le cap est franchi. Au 31 juillet, la France comptait très exactement 200 045 points de recharge publics pour voitures électriques, selon le baromètre de l’Avere-France, l’association qui suit le sujet mois après mois. Un chiffre symbolique, réparti sur 55 587 stations sur la voie publique et les parkings ouverts au public. Sur douze mois, le parc a grimpé de 15 %, ce qui reste une belle progression pour un pays qu’on accuse souvent de traîner des pieds sur la mobilité électrique.
Sauf que voilà, derrière le beau chiffre rond, la dynamique s’essouffle. Au premier semestre 2025, la France avait installé 19 880 nouvelles bornes. Sur les six premiers mois de 2026, on tombe à 14 544. Soit un quart de moins. Le rythme ralentit alors même que le parc de voitures électriques, lui, continue de gonfler. Mécaniquement, il y a de plus en plus de conducteurs pour un nombre de prises qui augmente moins vite qu’avant.
Ça se ressent sur le terrain. En juillet, un automobiliste avait 94 % de chances de tomber sur une borne libre au moment où il en cherchait une, contre 96 % un an plus tôt. Le taux de disponibilité moyen des bornes, celui qui mesure les prises réellement en service et non en panne, tourne autour de 89 %. Rien de catastrophique, mais la marge se réduit doucement, et c’est justement en été, quand tout le monde part sur les mêmes axes, que ça coince.
Sur une borne publique en voirie, mieux vaut avoir son propre câble Type 2 dans le coffre plutôt que de compter dessus :
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Pour l’automobiliste français, le message est en demi-teinte. D’un côté, trouver une borne n’est plus le parcours du combattant d’il y a cinq ans, surtout en ville et le long des autoroutes où les grands opérateurs ont musclé leur réseau. De l’autre, la fiabilité et la disponibilité deviennent le vrai sujet, bien plus que le simple nombre de prises plantées dans le bitume.
Le gouvernement visait 400 000 bornes publiques à l’horizon 2030. À ce rythme, l’objectif paraît de plus en plus optimiste. Passer les 200 000, c’est bien. Tenir la cadence pour doubler la mise en quatre ans, c’est une autre paire de manches. Et pour les conducteurs qui hésitent encore à sauter le pas de l’électrique, c’est peut-être là que se joue la vraie bataille.
Crédit photo : Illustration générée par IA