La BMW iX3 arrive enfin en propulsion, et cette version deux roues motrices fait tomber le prix (un peu)
BMW commercialise cet été en France une nouvelle iX3 40, la première version à deux roues motrices de sa gamme électrique nouvelle génération. Elle démarre à 64 550 euros, contre 71 950 euros pour la 50 xDrive lancée l’an dernier. Soit un peu plus de 7 000 euros d’écart pour arriver dans le catalogue. C’est appréciable, même si on reste très loin de la voiture accessible.
Petit rappel pour ceux qui n’ont pas suivi : cette iX3 inaugure ce que BMW appelle la Neue Klasse, sa plateforme pensée dès le départ pour l’électrique, sans compromis avec un châssis thermique. Autrement dit, tout a été redessiné, de l’architecture 800 volts à la batterie. Et jusqu’ici, elle n’existait qu’en transmission intégrale, avec deux moteurs. Cette 40 change la donne en ne gardant qu’un seul moteur, à l’arrière.
Ce moteur unique développe 320 chevaux et 500 Nm de couple, ce qui reste franchement confortable pour un SUV familial. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,9 secondes, à peine une seconde de plus que la xDrive et ses 469 chevaux. Dans la vraie vie, personne ne verra la différence.
Côté batterie, on descend logiquement en capacité : 82,6 kWh utiles ici, contre 108,7 kWh sur la 50. Mais comme la voiture est plus légère et n’entraîne qu’un seul essieu, l’autonomie WLTP tient bon à 635 km. C’est 170 km de moins que la grande version, sauf que pour la plupart des trajets, ça reste largement suffisant.
Pour recharger une électrique comme cette iX3 à domicile ou sur une borne publique, il faut le bon câble Type 2 :
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La recharge encaisse jusqu’à 300 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 21 minutes. En pratique, vous récupérez à peu près 300 km en dix minutes de borne rapide. La charge à domicile plafonne à 11 kW de série, avec le 22 kW en option pour ceux qui ont l’installation qui va bien.
Trois finitions au menu : iX3, M Sport à 68 550 euros, puis M Sport Pro à 71 250 euros. Comme souvent chez BMW, la facture grimpe vite dès qu’on coche des cases.
Reste la vraie question du prix. À 64 550 euros, la iX3 40 reste éligible au bonus écologique sous conditions de revenus, ce qui peut ramener le ticket d’entrée autour de 60 000 euros. On est encore sur un gros budget, mais pour ceux qui visaient déjà une BMW électrique, cette propulsion est probablement le choix le plus malin de la gamme.
Crédit photo : BMW