Ford décline sa Puma en deux séries spéciales, une électrique à 36 240 euros et une sportive à 40 890 euros
Le SUV urbain le plus vendu d’Europe s’offre deux nouvelles finitions, ouvertes à la commande depuis le 21 juillet dernier chez les concessionnaires français. D’un côté une Black Edition tout électrique, de l’autre une ST Edition qui joue la carte sportive. Deux ambiances, deux tarifs, et une même volonté de garder le Puma en haut des ventes.
Commençons par l’électrique, puisque c’est elle qui parle au plus grand nombre. La Puma Gen-E Black Edition démarre à 36 240 euros, soit 1 750 euros de plus que la version d’entrée de gamme. En échange, vous récupérez des jantes 18 pouces en alliage noir mat, des phares Matrix LED dynamiques, la teinte extérieure Azura associée à un toit noir, et un habitacle relevé de surpiqûres bleues sur les sièges et la planche de bord. Ford a groupé le pack extérieur noir facturé 600 euros et les phares Matrix LED à 750 euros, ce qui rend l’addition un peu plus digeste que si vous cochiez tout à la carte.
Côté technique, on reste sur la même base que le Gen-E classique : une batterie de 46,8 kWh utiles et 417 kilomètres d’autonomie annoncés. De quoi couvrir la semaine sans trop réfléchir à la borne, à condition bien sûr de ne pas passer sa vie sur autoroute.
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La ST Edition, elle, s’adresse à un autre public. C’est le nouveau haut de gamme du Puma, affiché à 40 890 euros. On retrouve le trois cylindres 1.0 EcoBoost hybride de 170 chevaux, la boîte automatique PowerShift à sept rapports, et surtout un Pack Performance d’une valeur de 1 200 euros livré de série. Dedans, des combinés filetés signés KW qui rabaissent la caisse de 10 millimètres, des jantes 19 pouces, un volant sport et des seuils de porte éclairés. La teinte Azura reste en option à 800 euros, comme sur la Black Edition.
Rien de révolutionnaire, on est d’accord, ce sont deux séries spéciales qui habillent un modèle déjà bien connu. Mais le Puma continue de se vendre comme des petits pains en France, et Ford sait très bien qu’un peu de peinture exclusive et deux ou trois équipements de série suffisent souvent à faire pencher la balance en concession. La Black Edition me semble la plus maligne des deux : pour moins cher qu’une ST, vous avez l’électrique et le look qui va avec.
Crédit photo : L’argus