Fiat montre l’intérieur du Grizzly, son SUV familial attendu en concession avant la fin de l’année
Fiat vient de lever le voile sur l’habitacle du Grizzly, le SUV compact censé ramener la marque italienne dans le grand bain du segment C. Et la première info, c’est que la planche de bord n’est pas un copier-coller de celle de la Grande Panda.
Quelques pièces sont bien communes aux deux voitures, le volant multifonction, les aérateurs latéraux, les poignées de porte intérieures et surtout les vraies commandes physiques pour la climatisation automatique. Dieu merci, on n’a pas encore tout enfoui dans un écran tactile.
Le reste est spécifique. Dessin de la planche de bord, matériaux, détails de finition, Fiat a fait l’effort de différencier les deux modèles alors qu’ils partagent la même base technique. La console centrale flottante s’appelle Lingotto, du nom de la vieille usine turinoise avec sa piste d’essai sur le toit, et les formes ovales chères à la marque sont toujours là.
Il y aura deux carrosseries. Le Grizzly classique mesure 4,40 mètres et privilégie l’habitabilité avec des proportions bien verticales. Le Grizzly Fastback pousse jusqu’à 4,50 mètres, adopte une ligne de toit fuyante et récupère au passage un coffre plus profond. Les deux partagent exactement le même intérieur.
Si vous lorgnez la version électrique du Grizzly, il faudra bien un câble pour la brancher aux bornes publiques :
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Sous la carrosserie, on retrouve la plateforme Smart Car de Stellantis, celle qui sert déjà au Citroën C3 Aircross et à l’Opel Frontera. Côté moteurs, la version électrique développe 113 chevaux avec une batterie de 54 kWh, pour une autonomie annoncée entre 390 et 400 kilomètres en cycle WLTP, la norme d’homologation européenne. Ceux qui ne veulent pas encore de la prise auront droit à un micro-hybride 48 volts, un petit moteur électrique qui assiste le thermique sans jamais rouler seul, en 110 ou 145 chevaux.
Le prix, maintenant, parce que c’est là que ça se joue. Guillaume Clerc, le directeur produits de la marque, a indiqué que la gamme électrique démarrerait sous les 30 000 euros. Sur un SUV compact familial, ça se tient plutôt bien face à un Citroën ë-C3 Aircross ou un Dacia Bigster.
La présentation officielle aura lieu au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre. Les commandes devraient ouvrir dans la foulée en novembre, pour des premières livraisons françaises en toute fin d’année. La Grande Panda avait déjà prouvé que Fiat savait faire du familial abordable sans que ce soit tristoune. Avec le Grizzly, la marque tente le même coup un cran au-dessus, et sur le papier ça se tente vraiment.
Crédit photo : Fiat / L’argus