Dacia Striker : le plus grand modèle de la marque vise les 25 000 euros en France
Dacia continue de pousser sa gamme vers le haut. Après le Bigster, le constructeur dévoile le Striker, un crossover qui devient le plus grand véhicule jamais produit par la marque. Avec 4,62 m de long, il dépasse le Bigster de 5 cm et s’installe tout en haut du catalogue.
Le Striker ne rentre dans aucune case bien nette. Dacia le présente comme un mélange entre la berline, le break et le SUV, avec une garde au sol relevée et une silhouette plus basse qu’un SUV classique. L’idée rappelle les anciens breaks baroudeurs type Octavia Scout, que Skoda a abandonnés depuis. Un créneau laissé vacant, que Dacia compte récupérer.
Sous le capot, on retrouve la recette maison, sans surprise et c’est tant mieux pour le portefeuille. Le Striker repose sur la plateforme CMF-B, la même base que le Duster et le Bigster. Trois motorisations sont prévues. D’abord un bloc GPL de 140 ch, ce carburant moins cher à la pompe auquel la marque reste fidèle. Ensuite une version hybride de 155 ch, en boîte manuelle ou automatique. Et enfin une déclinaison 4×4 associée au GPL, pour ceux qui s’aventurent hors des routes goudronnées.
Le mot GPL revient souvent chez Dacia. Pour rappel, il s’agit du gaz de pétrole liquéfié, une énergie qui permet de rouler pour moins cher et d’allonger sérieusement l’autonomie quand le réservoir essence vient en complément. Une vraie carte à jouer face à la flambée des prix du carburant.
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Côté tarif, Dacia reste fidèle à sa réputation. Le Striker devrait démarrer sous les 25 000 euros, autour de 24 990 euros en finition de base. Pour un véhicule de cette taille, avec une vraie habitabilité et un coffre généreux, le positionnement est agressif. La plupart des crossovers de ce gabarit chez les concurrents passent allègrement la barre des 30 000 euros.
Le calendrier, lui, demande un peu de patience. La gamme complète sera dévoilée avant le Mondial de Paris en octobre, et la commercialisation est attendue pour la fin d’année 2026 en France et en Europe. La version 4×4, déjà aperçue en test en Espagne, pourrait bien être disponible dès le lancement.
Reste à voir le rendu en concession. Mais sur le papier, Dacia tient encore une fois son argument massue : beaucoup de voiture pour peu d’argent.
Crédit photo : Dacia