Citroën Elo : le retour du monospace à six places dans quatre mètres
Citroën a montré un concept qui ne ressemble à rien de ce que la marque vend aujourd’hui. Il s’appelle Elo, il a été imaginé avec Decathlon, et il tient dans 4,10 mètres tout en proposant jusqu’à six places. De quoi rappeler une certaine Fiat Multipla, ce monospace italien qui asseyait trois personnes de front et que tout le monde croyait disparu.
L’astuce tient dans le plancher. Des rails y sont intégrés, ce qui permet de faire coulisser et de déployer deux sièges supplémentaires cachés sous la banquette latérale. Résultat, on passe d’une banquette classique à une configuration trois places de front, exactement la recette qui avait fait l’identité de la Multipla. Le plancher est parfaitement plat, ce qui aide pour monter à bord et pour circuler d’un bout à l’autre de l’habitacle.
Pour entrer, justement, Citroën a vu grand. Les portes s’ouvrent en sens opposé, sans montant central, avec un mouvement en pantographe qui dégage une ouverture de 1,92 mètre de large. Sur un véhicule de ce gabarit, c’est énorme. Le concept mesure 1,90 mètre de large et 1,70 mètre de haut, des proportions qui le rapprochent autant du SUV que du monospace d’antan.
En attendant un éventuel monospace de série, l’univers Citroën se collectionne aussi en miniature :
Citroën C4 Norev 1/43 → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Sous le capot, rien de démesuré. Le moteur développe 113 chevaux, soit la même base que la ë-C3, avec un couple immédiat de 120 Nm. La batterie reste compacte, autour de 44 kWh, pensée pour la charge rapide plutôt que pour l’autonomie record. Comptez une recharge à 80 % en une trentaine de minutes sur une borne publique. On est clairement sur un véhicule urbain et familial, pas sur une routière avaleuse de kilomètres.
Reste une question : tout ça finira-t-il un jour en concession ? Pour l’instant, Elo n’est qu’un concept, une vitrine d’idées. Mais l’intérêt est ailleurs. Pendant que la quasi-totalité du marché empile des SUV qui se ressemblent, Citroën ose ressortir une silhouette de monospace et une modularité que plus personne ne propose. La marque aux chevrons a toujours aimé les voitures un peu à part, de la 2CV au Picasso, et ce concept s’inscrit dans cette lignée.
Si l’idée se concrétisait, elle viendrait combler un vide. Les familles nombreuses n’ont plus beaucoup d’options compactes : soit un grand SUV encombrant, soit un ludospace utilitaire un peu rustique. Un monospace électrique de quatre mètres capable d’embarquer six personnes, ça n’existe nulle part aujourd’hui. Citroën tient peut-être là un créneau que les autres ont abandonné trop vite. Reste à transformer l’essai, et ça, c’est une autre histoire.
Crédit photo : DR