BMW i3 : la berline électrique passe sous 60 000 euros en France, avec une version à 912 km
BMW élargit la gamme de sa nouvelle i3 électrique en France, et le tarif d’entrée descend enfin sous les 60 000 euros. La berline, qui inaugure la plateforme Neue Klasse déjà vue sur l’iX3, s’offre maintenant deux tailles de batterie. De quoi ne plus être obligé de payer la série de lancement pour rouler en i3.
Jusqu’ici, il fallait sortir 74 850 euros pour la First Edition, une i3 50 xDrive très équipée. La même mécanique revient à 65 400 euros en finition de base, soit 9 450 euros de moins, avec forcément un peu moins d’équipement au passage.
Surtout, BMW ajoute une 40 xDrive à 59 900 euros. Ses deux moteurs affichent déjà 374 chevaux, quatre roues motrices et un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Avec sa batterie de 82,8 kWh utiles, elle est annoncée jusqu’à 710 km en cycle mixte WLTP, la procédure d’homologation européenne. Les commandes de cette gamme élargie ouvrent à l’automne 2026, avec les finitions M Sport et M Sport Pro au-dessus de la version de base.
Pour aller chercher les fameux 912 km, il faudra donc rester sur la 50 xDrive et sa grosse batterie de 108,7 kWh, qui alimente 469 chevaux. Ce chiffre reste provisoire, et correspond au WLTP, pas à un long trajet fait entièrement sur autoroute.
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Côté recharge, l’architecture 800 volts de la Neue Klasse autorise jusqu’à 400 kW sur cette version, contre 300 kW sur la petite batterie. Curieusement, BMW annonce le même temps pour les deux, 21 minutes pour passer de 10 à 80 % dans des conditions idéales. Vous ne perdez donc pas de temps à la borne en prenant la moins chère, vous récupérez juste moins de kilomètres.
À bord, le Panoramic Vision projette les informations à la base du pare-brise sur toute la largeur, avec un écran central de 17,9 pouces tourné vers le conducteur. Apple CarPlay et Android Auto sont de série, comme les sièges avant chauffants et la pompe à chaleur. L’i3 garde une malle de berline classique, avec 420 litres derrière et un petit coffre avant de 31 litres.
Reste la question du prix face au thermique. La BMW Série 3 essence démarre à 55 450 euros hors malus. L’électrique n’est donc pas moins chère sur tous les tarifs catalogue.
Pour beaucoup d’acheteurs, la 40 xDrive suffira largement. Peu de gens ont vraiment besoin de trimballer une aussi grosse batterie pour leurs quelques longs trajets de l’année. BMW rend enfin le choix possible sans imposer une finition de lancement hors de prix, et ces 5 500 euros économisés méritent plus d’attention que la course au dernier kilomètre affiché.
Crédit photo : BMW Group