Smart brade toute sa gamme électrique en France, jusqu’à 8 000 euros de remise pour la rentrée
Smart a décidé de frapper fort pour la rentrée. La marque, désormais dans le giron de Geely et Mercedes, applique des remises de 6 000 à 8 000 euros sur l’ensemble de ses modèles électriques vendus en France. Une opération qui court du 1er au 30 septembre, et qui a le mérite d’être simple à comprendre.
Le geste commercial le plus musclé concerne la Smart #5 Brabus, le gros SUV survitaminé de 646 chevaux. Elle passe de 61 600 à 53 600 euros, soit 8 000 euros envolés. Ça reste une voiture chère, mais pour une électrique aussi puissante, la ristourne n’est pas symbolique.
Pour le reste de la gamme, c’est une remise uniforme de 6 000 euros, quelle que soit la finition. La Smart #1, le petit SUV urbain, tombe à 29 815 euros dans sa version d’entrée Pure. On parle d’un moteur de 272 chevaux, d’une batterie LFP de 47 kWh et d’une autonomie annoncée à 310 kilomètres. La LFP, pour lithium-fer-phosphate, c’est cette chimie de batterie moins chère et plus endurante dans le temps, mais un peu moins dense en énergie. D’où l’autonomie contenue.
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La Smart #3, plus fuselée et un peu plus grande, s’affiche de son côté à 33 315 euros après remise, avec les mêmes 272 chevaux et 325 kilomètres d’autonomie. Rien de révolutionnaire côté chiffres, mais des tarifs qui redeviennent d’un coup nettement plus digestes.
Il y a quand même quelques conditions à connaître. L’offre s’applique uniquement via le site internet de la marque, pas en concession classique. Elle vaut pour un achat comptant, mais aussi en location avec option d’achat, à un détail près : en LOA, la remise ne vous est acquise que si vous levez l’option et achetez vraiment la voiture au bout du contrat. Autrement dit, si vous rendez le véhicule à la fin, vous ne touchez rien.
Reste à comprendre pourquoi une telle générosité. La réponse tient surtout au contexte des aides. Ces Smart ne sont plus éligibles aux coups de pouce publics, ni aux certificats d’économie d’énergie ni à la prime liée à la batterie. La marque compense donc de sa poche ce que l’État ne finance plus, histoire de garder ses prix dans la course face à une concurrence électrique qui se durcit chaque mois. Pour l’acheteur, le calcul est le même au bout du compte, et c’est bien ça qui compte.
Crédit photo : Smart