Opel ressuscite la Corsa sportive en électrique avec 280 chevaux à 39 990 euros
Voilà une petite qui ne paie pas de mine et qui vient bousculer tout le monde. Opel vient d’ouvrir les commandes de la Corsa GSE, la version la plus musclée jamais produite de sa citadine, et cette fois le moteur thermique a définitivement laissé sa place à l’électrique. Le sigle GSE renoue avec l’esprit des anciennes Corsa GSi, ces petites bombes des années 2000 qui faisaient tourner les têtes sur les parkings de lycée.
Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, on retrouve un bloc de 280 chevaux et 345 Nm de couple. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, pour une pointe bridée à 180 km/h. Sur une citadine de 1 544 kg, ça envoie du bois.
Techniquement, la recette n’a rien de secret. C’est la même que sur la Peugeot e-208 GTI et la Lancia Ypsilon HF, puisque tout ce petit monde partage la plateforme e-CMP de Stellantis. La batterie de 54 kWh (51 kWh réellement utilisables) annonce 374 km d’autonomie en cycle WLTP. Rien d’affolant, mais on parle d’une sportive, pas d’une routière tranquille.
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Là où la GSE se démarque, c’est dans le châssis. Opel a abaissé la caisse, monté des suspensions spécifiques, et surtout ajouté un différentiel autobloquant Torsen, l’ingrédient qui change vraiment la vie en sortie de virage. Le freinage est confié à des étriers Alcon à quatre pistons, peints en jaune pour que personne ne rate l’information. Ajoutez des jantes de 18 pouces, des sièges sport en Alcantara et un pédalier alu, et vous avez le décor complet. Trois modes de conduite sont de la partie : Sport pour les 280 chevaux, Normal qui redescend à 231 chevaux, et Eco pour ceux qui ont oublié pourquoi ils ont acheté la voiture.
Le vrai argument, c’est le prix. À 39 990 euros, la Corsa GSE passe sous la barre de sa cousine Peugeot e-208 GTI facturée 42 900 euros, et sous l’Alpine A290 GT Performance à 42 200 euros. Pour une fois, la version Opel se retrouve donc la moins chère du trio maison, ce qui n’arrive pas si souvent.
La présentation publique se fera au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre. Reste à voir ce que donne le châssis sur route ouverte, mais sur le papier, Opel signe là le retour d’un nom qu’on n’attendait plus. Les nostalgiques de la GSi vont apprécier.
Crédit photo : Opel