La nouvelle Dacia Spring quitte la Chine pour la Slovénie et redevient éligible au bonus

Dacia officialise la deuxième génération de sa Spring, la citadine électrique la moins chère du catalogue français. Elle sera présentée au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre, pour une arrivée en concession courant 2027.

Le vrai changement, il est sous le capot autant que dans la carte d’identité de la voiture. La Spring quitte sa base technique chinoise pour la plateforme AmpR Small, la même que celle de la nouvelle Renault Twingo E-Tech. Et surtout, elle ne sortira plus d’une usine chinoise mais de Novo Mesto, en Slovénie, un site que le groupe Renault a converti à 100 % à l’électrique. Ça paraît anecdotique, mais c’est tout sauf un détail pour l’acheteur.

Parce que fabriquée en Europe, la Spring redevient éligible au bonus écologique français. La version actuelle, produite en Chine, en avait été exclue, et ça s’est vu dans les chiffres : ses immatriculations en France ont dégringolé de 74 % entre le début 2023 et le début 2025. En clair, la voiture était toujours là, mais elle avait perdu l’argument qui faisait tout son intérêt, le prix imbattable.

Pour recharger une petite électrique comme la Spring à une borne publique ou une wallbox, il faut son propre câble Type 2, comme ce modèle 22 kW.

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Sur ce point, justement, Dacia ne bouge quasiment pas. Le ticket d’entrée est annoncé autour de 16 900 euros, sous la barre des 18 000 euros catalogue. Avec les aides récupérées, la facture réelle repasse sous les 15 000 euros. À titre de comparaison, la Renault Twingo E-Tech, sa cousine de plateforme, démarre à 19 490 euros. La Spring reste donc environ 1 500 euros moins chère, ce qui la maintient tout en bas du marché.

Côté technique, on reste sur une vraie petite citadine, pas sur une routière. La batterie de 27,5 kWh est de type LFP, un moteur de 80 chevaux remplace les blocs un peu justes d’avant, et l’autonomie tourne autour de 250 km en cycle mixte WLTP. De quoi faire les trajets du quotidien et un peu de périurbain, sans prétendre avaler les grandes vacances d’une traite.

Reste une question de calendrier. Présentation cet automne, commercialisation en 2027 : il va falloir patienter un peu avant de voir les premiers prix définitifs. Mais l’intention est claire, Dacia veut récupérer la place de l’électrique pas chère qu’elle avait laissée filer.

Crédit photo : Dacia